特斯拉疲于应对交付难题：要求员工“义务”协助交付3万辆新车
特斯拉内部邮件显示，这3万辆汽车要在第一季度末之前向客户交付。去年四季度特拉斯平均每个月交付3万多辆，按照邮件的要求就意味着，特斯拉员工要在半个月内完成去年底平均一个月的交付量。
惨被Value Investor Club网站评为“利润最低、效率最低、事故最多、交付最差”的汽车制造商——特斯拉，现在正忙着向自家员工求助。
据美国Business Insider19日报道，特斯拉在15日的一封内部电子邮件中要求员工“义务”协助公司在第一季度末之前向客户再交付3万辆汽车。
公司在2018年最后三个月的时间里，共计交付了9万多辆。平均每个月交付3万多辆。而按照最新内部邮件的要求就意味着，特斯拉员工在半个月的时间要完成去年四季度平均一个月的交付量。
特斯拉高级副总裁Sanjay Shah在那封求助的内部邮件中表示，希望得到员工的帮助以及自愿的加班，目的就是为了完成未来15天内再交付3万辆汽车的艰巨任务。
在经历了去年的生产难后，特斯拉今年一季度就面临着下一环节——交付难。去年9月，特斯拉CEO马斯克曾将此形象的比喻为，公司正从“生产地狱”过渡到“物流地狱”。
华尔街见闻此前提及，Value Investor Club网站发布了一篇长达46页的关于特斯拉的研究。该研究再次怀疑特斯拉的庞氏骗局属性，因该公司78%的运营现金来自消费者的定金，并警示股价风险。
特斯拉股价周一下跌2.16%，至5个月新低的269.49美元。
值得注意的是，特斯拉在最新的财报中表示，今年一季度的汽车生产量将持续增长。但现实是，为了实现盈利，特斯拉正在实施各种极端削减成本的措施，包括裁员。在过去18个月，特斯拉已经进行了三轮裁员。
这样算下来，特斯拉生产的汽车多了，但参与交付的员工却正在减少，完成交付的时间还被压缩了一半。
纽约时报在今年1月报道称，特斯拉苦于不能及时把生产出来的车辆交付到客户手中，以至于数百台Model 3被停放在美国各州的仓库里。马斯克一度表示，将自己创办一家运输公司以加快特斯拉的交货速度；但后来又表示已经收购了三家卡车公司，可是未透露过多细节。
