南极科考到底多难？为了解决出行难，我们竟特意购一架二战老爷机
如果谈及到南极大陆的话，也许大家想象的都是企鹅、冰山等等，对于到南极科考的人来说，那里并不是一个非常友好的地方，那么南极科考到底多难？简单一点说的话，难题就是一个冰雪世界，极度低温寒冷，几乎没有人烟，仅有一些科考人员在那里，自然条件相当的恶劣，甚至连出行都是个麻烦，为了解决出行难，各国为南极科考队配备了许多特制的交通工具，值得一提的是，我们竟特意购一架极地运输机，命名为：雪鹰601型，在2017年时，首先投入了使用之中。
雪鹰601
许多介绍将该机称为：美国巴斯勒BT-67运输机，其实为二战老爷机：C-47运输机，我们引进这架飞机为1944年出厂，至今已经75岁，在二战时参加过著名的诺曼底登陆，以及莱茵河战役，先后在美国、英国、巴西、以色列之间多次辗转，最终才被我们引进，改装为极地运输机。
翻新中
我们对于这款运输机一点也不陌生，其原型机为DC-3客机，上世纪30年代即已经出现在中国，C47更在抗战时，为中国大量使用，新中国空军成立时，也拥有该型机，且使用了相当长的时间，一直到1982年才全部退役，没想到在时隔80年，我们竟然又引进了一架，还专门派到南极这样一个条件相当特别的地方。
内部航电
这个现实让人不得不问一句：为何这款老爷机至今还没有退役？没错，直到今天这款老爷机依然在使用之中，C-47运输机的设计相当经典，可靠与耐用尤为突出，再加上它的成本相当低，据说一架经过翻新的，几乎等于全新的C-47价格也只有600万美元左右，相当便宜了，故而许多地方尚在使用，尤其是特别需求的工作。
雪鹰601
我们早在2009年时，即开始寻求一款专门用于极地的运输机，由于需求极小，只需要一架就可以了，那么不可能研发什么全新型号，只能采用现有的飞机进行改装，最后选择了现在的型号，原因很简单，一是，便宜，全部费用下来9千万人民币，二是，符合要求。极地条件相当恶劣，一般飞机无法适应，C-47做为军用运输机完全适应，先天设计上有不少优势，而且该机又进行大量改装，别看外观只是有少许的变化，最大的不同就是为安装了可拆卸的滑橇式起落架。其实早已不是当年的飞机了，已经换装现代涡轮螺旋桨发动机，以及现代航电设备，能在地面环境温度零下50摄氏度以下使用，为目前世界上唯一能在南极恶劣环境下安全飞行，又成熟可靠的多用途固定翼飞机。
雪鹰601
除了常规的航电设备，该机还装载了地磁仪、机载合成孔径雷达、机载激光雷达系统等特殊装备，并在机翼下添加了网状天线。所以在人员运输与应急救援之外，也可以用于科学调查工作。
雪鹰601
