我国大飞机生产线首次曝光，机型占满厂房，可用50年

近日，我国大型军用运输机运-20生产线首次曝光，机房里整洁宽敞，工人们按程序对运-20部件进行生产，略显繁忙，一些成品机有序的排列在车间，占满了整个厂房。

图为车间的运20飞机

运-20作为我国进入新世纪后开始研发的一款大型军用运输机，其设计团队在设计之初就提出运-20“30年不落后，50年可用”的要求，同时可改装成加油机和预警机。她的成功研制，填补了我国在大型军用飞机领域的空缺。

图为运20总是唐长红

作为大国重器，在军用大飞机领域我国长期依赖进口。随着信息化时代的到来，高机动性与快速部署成为了衡量一支军队综合作战能力的重要指标之一。

由于大型军用运输机对于现代战争而言意义重大，不仅可以快速跨区域运输物质、人员、装备，还能改造成空中加油机、空中预警机等。

图为准备降落的运-20

我国幅员辽阔，对大飞机需求迫切，因此引进了伊尔-76大型军用运输机，伊尔-76大型军用运输机皮实耐用，性能稳定，其伊尔-76-MF载重可达60吨，相比C-130与A-400M明显要多出很多，载重量接近C-17环球霸王重型军用运输机，但我国装备数量有限，仅为数十架，远不能满足我国对大飞机的使用需求。

图为飞行的运-20

且我国对大型空中加油机与大型空中预警机需求也较大，之前主要以伊尔-76运输机为平台改装。

比如我国的空警-2000大型预警机，就是在伊尔-76运输机基础上改装而成。作为空中预警平台与指挥中心，预警机具有较强的远距离探测与信息综合处理能力，主要用于搜索与监视空中、海上目标，为战机提供实时预警信息，指挥战机进行作战。

图为空警-2000大型预警机

同样，伊尔-78大型空中加油机也是在伊尔-76运输机基础上改建而来。这类大型空中加油机相对于轰油六空中加油机，载油量会大很多，能为进行大纵深作战的战机与轰炸机提供有力的燃油保障。而目前我国只有少量这类大型空中加油机，对于大国空军而言，显然无法满足需求。

图为伊尔-78空中加油机

虽然伊尔-76运输机很优秀，但数量有限，且伊尔-76军用运输机为苏联上世纪60年代研制，70年代服役的老一代机型，距今已有50余年历史，虽然期间进行过升级，但总体设计与综合性能已存在一定代差。

而被誉为“胖妞”的运-20起飞重量220吨，载重超过66吨，载重量已超越伊尔-76运输机。作为我国新世纪研制出的大型军用运输机，在设计、航电系统、综合性能方面也明显优于伊尔-76运输机。

图为运-20

目前我国运-20大型军用运输机已进入批量化生产，不久的将来将会弥补我国在大型运输机、大型空中加油机、大型预警机这一领域的空缺。