埃航坠毁客机黑匣子数据成功导出，驾驶舱录音曝光

3月13日，据美联社消息，狮航表示将推迟4架波音737 Max 8客机的接收。该公司正在等待印尼方面对去年10月造成189人死亡的坠机事件的调查结果。

在雅加达举行的印尼交通部新闻发布会上，狮航高管丹尼尔普图特(Daniel Putut)表示，公司需要知道事故的根本原因。

狮航是737MAX的大客户之一，此前订购了222架Max系列飞机，包括218架Max 8和4架Max 9飞机。目前该公司机队共有10架MAX8飞机。

此外，上海航空方面在3月11日表示，在埃塞俄比亚航空空难发生后，暂停了737MAX新飞机的引进工作。上海航空旗下有11架737MAX飞机，目前已按照民航局要求停止该机型商业运行。

目前全球超过75%的737MAX飞机停飞，而停飞造成航班取消，导致改签、退票，也会给航空公司造成一定的经济损失。

据路透社消息，当地时间周三，挪威航空表示，将向飞机制造商波音寻求赔偿，以弥补其737MAX机队在埃塞俄比亚航空坠机事件后因停飞所造成的成本和收入损失。我们希望波音为此买单。挪威航空旗下共有18架737MAX飞机，占其机队总规模的11%。

事实上，此前有因飞机停飞而遭到航空公司主张赔偿的先例。

2013年1月，波音787客机10天内连发生七起事故，包括降落后辅助动力系统电瓶组件故障、客舱内冒出烟雾、检修时发生漏油等，更有日本两架波音787先后发生电池起火事故。随后，美国联邦航空管理局(FAA)发布紧急公告，要求停飞所有波音787执飞的航班。

4个月后波音787恢复商业运行，多家航空公司向波音主张索赔。日航称其在停飞阶段机票等收入减少65亿日元，维护保养费等开支也增加了26亿日元。印度航空也打算向波音索赔至少20亿卢比。波兰航空主张索赔，并表示停飞给波兰航空公司造成了3000万美元的损失。随后，波音表示同意赔偿印度航空、波兰航空等的损失。

相比2013年的787停飞事件，此次737MAX停飞涉及面更广。彼时的停飞禁令涉及全球8家航空公司的50架787飞机。而截至目前，全球共有59家航空公司运营387架737MAX飞机。

不过在埃航空难和狮航空难调查结果出来之前，波音暂时不用为停飞担责。中国民航管理干部学院法学教授刁伟民认为，若事故调查的结论确定事故是飞机的质量缺陷造成的,波音公司可能将面临天价赔偿，其公司的发展也将面临重创。对停飞造成的损失，航空公司有权要求波音进行赔偿。