卡罗拉双擎E＋领衔，一汽丰田提速在华新能源车市场布局
作为丰田在华首款新能源车型，兼备产品与价格的卡罗拉双擎E+对于一汽丰田而言战略意义重大，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久在此次发布会上表示：“卡罗拉双擎E+是丰田电动化战略在中国落地的又一具体举措，我把它称作‘一汽丰田的新能源1号车’！它标志了一汽丰田正式开始布局国内新能源汽车领域，让先进的环保理念深入人心。”
52年11代车型，卡罗拉成就一代传奇
提到卡罗拉车型，国内大多数消费者应该都并不陌生。作为一款在全球市场征战多年的A级家轿,卡罗拉自1966年诞生起至今已历经过11代车型演变，拥有52年的传奇，在世界范围内享有“全球第一家轿”的称号。而凭借着“油耗低”、“耐用”等标签，自卡罗拉进入中国市场后，在国内也累计拥有近350多万车主。
而油电混合动力版本的卡罗拉双擎的表现更是可圈可点，它不仅仅只是一辆品质优异的家用车型，同时也承载了丰田深厚的混动技术。值得一提的是，现款双擎车型上搭载了丰田第二代THS混动系统，这套系统源自于混动鼻祖普锐斯，经过不断升级改良后能凭借简单的结构、灵活的控制实现动力性与高效节油的完美兼备，丰田更是借以20余年的混动技术沉淀占据了全球90%的混合动力车型市场。
众所周知，自2009年起，我国开始相继出台关于新能源汽车的各种政策法规，由此，中国新能源汽车产业开始走上发展的快车道。而在国家政策对这种油电混合车型没有政策补贴的前提下，自2015年登陆中国的卡罗拉双擎依旧是混动车型中当之无愧的销量王者。
数据显示，2018年，卡罗拉双擎在华共售出8.24万辆，同比暴增41%，已经占到卡罗拉总销量37.6万辆的20%以上，可见卡罗拉双擎的销量含金量相当高，能在一众获取补贴的竞争对手环伺，以及车市整体増势放缓的背景下收获如此不易的好成绩，也证明了中国消费者对于丰田混合动力技术的高度认可。
继承混动技术优势，双擎E＋“双拳”出击
而依托卡罗拉品牌背书，以及丰田混合动力技术的可靠性，卡罗拉双擎E＋的“双拳”出击无疑是站在“巨人的肩膀”之上，这并非是丰田在新能源市场布局上的“保守”，而是冲刺前的蓄力。
而相比于现款双擎车型来说，双擎E+采用了更加智能化的发动机温控技术，纯电动的情况下的续航有有望达到55千米，同时还换装了更为高效的能量回收系统，在插电混动模式下可实现接近1000公里的综合续航里程，百公里综合油耗最低仅1.3L；更让人难以置信的是，在无外接充电的情况下亦能做4.3L/100km的油耗成绩，这是目前任何一款主流PHEV车型都做不到的。这也就意味着，如果你经常上下班距离没有超过50公里的话，那卡罗拉双擎E+可以做到“不费一滴油”，而长途自驾行也无需担忧，这也是其非常吸引人的一个卖点。
而卡罗拉双擎E+也真正做到随插随充，不被充电桩所“绑架”。专用充电桩只需3小时即可充满，同时新车也支持家用电源充电，用户无需依赖专用充电桩。
不仅如此，在动力系统升级的基础上，卡罗拉双擎E+将品质融入每个细节。前脸网状格栅设计，以及在车灯侧围、车尾处的PLUG-IN HYBRID标识，都彰显着新能源车型的身份感。新增天际蓝配色、独有的高级棕色内饰，进一步满足用户的审美需求。车内后排空间达到960mm，充分保证了后排乘客的出行体验。总体来说，除了超低油耗之外，卡罗拉双擎E+还兼备了大空间和澎湃动力，颜值同样不俗，属于一款各方面都比较均衡的家用车，拥有超高性价比。
去年，一汽丰田刚刚发布了“致真·至极”的品牌口号，并推出了包含品质升级、新能源化、智能网联和营销升级四大全新品牌战略，如今，卡罗拉双擎E+的上市，再一次夯实新能源化战略。就针对这款车而言，卡罗拉双擎E+最大的卖点无疑是既能够满足新能源补贴政策，又兼顾更好的油耗经济性和不逊于燃油车的便利性，相信未来，一汽丰田能够凭借卡罗拉双擎E+的优异的产品力，将用“致真”追求、提升“至极”品质，挑起一次真正的绿色出行革命。
