让国际同行欲哭无泪！不到十年时间，中国航天把固推提高到200吨
本世纪以来，中国在航天技术领域取得了很大的进步，这让某些人越来越说三道四了，于是开始把重点转向了单项技术，比如：有人鼓吹中国的固体火箭发动机技术落后日本20年，这真是一个有点可笑的事情，也许我们在单项技术上并没有保持领先，但是单项有差距也一样保持领先，谁敢说中国航天技术不如日本呢？
快反火箭
所谓中国的固体火箭发动机技术落后于日本，属于一种从技术角度片面的强调，不是真正的落后，中国在火箭技术领域，一直走液体燃料发动机路线，固体火箭发动机仅用于导弹技术领域，包括：洲际导弹，相关技术难度比运载火箭使用的固体火箭发动机技术更复杂。
所谓中国落后的理论实际建立于，我们不重视这一技术的基础之上，上世纪时，尚没有固体运载火箭项目存在。直到近年以来，伴随着快反火箭技术理念的出现，中国才开始重视固体火箭发射技术，但是我们的技术进步速度非常快。根据2019年3月份的消息，中国航天已经把固体火箭发动机推力提高到200吨，论起来，我们从事有关研发工作，还不到十年时间，谁也不能说我们的进步速度慢了。
展会上的展品
新款火箭发动直径2.65米，装药量可达71吨，推力200吨，为目前中国自主研制的装药量最大，推力最高的航天发动机，在技术上有了相当大的进步，其机壳体采用高性能纤维缠绕复合材料制作而成，综合性能在国际上也一流水平。这也不是我们最终的目标，有一个说法叫：快舟31将会是全球最大的固体运载火箭。
军用发动机水平更高
我们开发的固体运载火箭的主要目标为：快速响应火箭，这原本为美国提出的一个针对卫星战的快速补发卫星的理念，我们相中其低成本的优点，试图将其发展为小型卫星的发展工程，最主要还是进军国际卫星发射市场。
快反火箭
如今的成果足以让国际同行欲哭无泪！原因很简单，我们的固体火箭发动机技术的进步，意味着我们可以推出低成本的运载火箭发射服务，将使改进型长征11号火箭的700公里太阳同步轨道运载能力1.5吨左右，更有希望将其发射成本，每公斤控制在10000美元以下，与目前国际上每公斤2万到3万美元的价格相比，具备碾压性的优势。
更值得注意的是，这仅仅是我们前进当中的一步，而不是最终目标，我们还会建造更大的固体火箭发动机，从而生产出更为先进的固体运载火箭，这叫保持我们在技术上的更多优势，当然也更具竞争力，外国同行会感觉到好受的话，那才叫：怪了！也许唯一让他们能高兴一点的，我们的产品目前还没有投入商用，距离被压制还有时间，也许有机会改变局面的！
