让国际同行欲哭无泪!不到十年时间,中国航天把固推提高到200吨
本世纪以来,中国在航天技术领域取得了很大的进步,这让某些人越来越说三道四了,于是开始把重点转向了单项技术,比如:有人鼓吹中国的固体火箭发动机技术落后日本20年,这真是一个有点可笑的事情,也许我们在单项技术上并没有保持领先,但是单项有差距也一样保持领先,谁敢说中国航天技术不如日本呢?
快反火箭
所谓中国的固体火箭发动机技术落后于日本,属于一种从技术角度片面的强调,不是真正的落后,中国在火箭技术领域,一直走液体燃料发动机路线,固体火箭发动机仅用于导弹技术领域,包括:洲际导弹,相关技术难度比运载火箭使用的固体火箭发动机技术更复杂。
所谓中国落后的理论实际建立于,我们不重视这一技术的基础之上,上世纪时,尚没有固体运载火箭项目存在。直到近年以来,伴随着快反火箭技术理念的出现,中国才开始重视固体火箭发射技术,但是我们的技术进步速度非常快。根据2019年3月份的消息,中国航天已经把固体火箭发动机推力提高到200吨,论起来,我们从事有关研发工作,还不到十年时间,谁也不能说我们的进步速度慢了。
展会上的展品
新款火箭发动直径2.65米,装药量可达71吨,推力200吨,为目前中国自主研制的装药量最大,推力最高的航天发动机,在技术上有了相当大的进步,其机壳体采用高性能纤维缠绕复合材料制作而成,综合性能在国际上也一流水平。这也不是我们最终的目标,有一个说法叫:快舟31将会是全球最大的固体运载火箭。
军用发动机水平更高
我们开发的固体运载火箭的主要目标为:快速响应火箭,这原本为美国提出的一个针对卫星战的快速补发卫星的理念,我们相中其低成本的优点,试图将其发展为小型卫星的发展工程,最主要还是进军国际卫星发射市场。
快反火箭
如今的成果足以让国际同行欲哭无泪!原因很简单,我们的固体火箭发动机技术的进步,意味着我们可以推出低成本的运载火箭发射服务,将使改进型长征11号火箭的700公里太阳同步轨道运载能力1.5吨左右,更有希望将其发射成本,每公斤控制在10000美元以下,与目前国际上每公斤2万到3万美元的价格相比,具备碾压性的优势。
更值得注意的是,这仅仅是我们前进当中的一步,而不是最终目标,我们还会建造更大的固体火箭发动机,从而生产出更为先进的固体运载火箭,这叫保持我们在技术上的更多优势,当然也更具竞争力,外国同行会感觉到好受的话,那才叫:怪了!也许唯一让他们能高兴一点的,我们的产品目前还没有投入商用,距离被压制还有时间,也许有机会改变局面的!