高端卡车层出不穷，卡车司机：真要赶超进口卡车了！

对于物流行业来说，卡车性能的优劣将直接影响收入水平。多年以来，价格极高的“外国货”一直占据着国内卡车市场的半壁江山，但随着国内卡车行业的不断进步与发展，越来越多的国产卡车在性能上媲美“外国货”、在价格上又极为亲民的国产卡车不断面世。

三一重卡自上市以来一直处于舆论浪尖上，不管是自我营销还是确实在售后等方面有缺失，三一重卡至少还不是大品牌。所以三一也在寻求发展。

日前，三一重卡宣布已启动第二代产品的研发，三一重金聘请的第二代产品负责人表示：第二代产品，将给彻底颠覆性的认知，除了对标欧洲的制造质量、更多的定制化配置外，还将会具有更多的智能配置，而更重要的是产能将大大提升，现在我们第二代产品的产线年产能将达到10万台，质量、供应商、研发将是全新的，将为卡友提供一款欧洲级的高端重卡。

看了吧，又是高端，国内的重卡企业，已经不约而同的把目光标准了高端产品，从解放J7到东风天龙旗舰，到重汽汕德卡、欧曼EST、陕汽德龙X6000、格尔发K7等等，未来，重卡市场将被高端产品包围。

陕汽德龙X6000终于要上市了！

和一汽解放J7的千呼万唤始出来一样，德龙X6000也是两年前就亮相却一直不上市，在2019年的商务大会上，陕汽领导的解释是还有些项目还在验证中，上市前不允许有丝毫的问题存在，因此，陕汽宁愿对它的上市一推再推，说白了，之所以不上市，是因为还没走完最后的验证流程。

不管它迟迟不正式上市的原因是不是因为验证未完成，但不得不为它着急的是，在高端林立的当下，如果陕汽还没有像样的高端车型推出来，将错过这一轮的高端争夺战，要想做谭旭光目标中的重卡行业第二，那将难上加难。

新时代的号角已吹响，各车企摩拳擦掌去抢夺市场份额，而归根结底还是产品的竞争，对于卡车用户来说，不管是斯堪尼亚进口，还是斯堪尼亚联卡，不管是X6000还是X3000，不管是第一代巨便宜的三一还是未来可能走上高端的三一重卡，盈利能力强，效率高的车型才真正有价值，而谁把握住了这一用户需求，谁将在下一轮的重卡市场竞争中赚个盆满钵满！