恒大实力演绎后发制人 多项世界顶级技术加持打造最全产业链

从提出进军高科技行业到大张旗鼓向行业迈进，恒大造车仅仅一年的时间，却成为中国“造车新势力”中“后发优势”的典型，成为最值得期待的一家。

NEVS生产车间

1月15日，恒大健康宣布，将以9.3亿美元（约合62亿元人民币）的总代价，收购总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS公司51%的股权，并获得委任NEVS董事会中多数席位的权利。

1月24日，恒大健康又表示，将斥资10.6亿元入股动力电池企业卡耐新能源，并持股58%成为第一大股东。卡耐新能源由中国汽车技术研究中心与日本电池巨头ENAX共同创立，技术源于被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队。

1月29日，刚刚被恒大收购的NEVS与瑞典超级跑车公司柯尼塞格签订合作协议。双方将组建一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。

3月15日下午，恒大健康公告称，将以总代价5亿元收购湖北泰特机电有限公司（下称“泰特机电”）70%的股权。收购事项完成后，泰特将成为恒大健康的附属公司。

公告表示，泰特是全球轮毂电机研发和生产的领跑者，其全资持有国际领先的轮毂电机及电动汽车驱动系统的研发生产企业e-Traction。e-Traction在荷兰、中国拥有生产布局，其产品自2009年起被应用于欧洲的8个国家14个城市。

要做就做最好，回顾恒大打造新能源汽车全产业链的全过程，可以看到，许家印造车的脚步紧凑又坚定，相继拿下的都是世界最顶级技术。

荷兰e-Traction拥有世界最先进的轮毂电机技术

以5亿收购泰特机电有限公司70%股份。资料显示，泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份，拥有国际最先进的轮毂电机技术，这意味着恒大在新能源汽车的核心技术领域完成关键布局。

据了解，新能源汽车动力系统发展分为三个阶段，第一代是中央电机集中驱动技术，第二代是轮边电机技术，第三代是轮毂电机技术。与前两代技术相比，轮毂电机技术将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，直接植入汽车轮毂里驱动车轮，从而省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件，极大提升传动效率，减少用电量和电池容量，整车重量也将大大减轻。更加高效、节能、轻量化、小型化等优点，使轮毂电机技术成为全球汽车产业的发展方向，同时也将极大促进新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的全面突破。

世界先进技术构建恒大新能源车版图

目前国际上生产轮毂电机的企业总共5家，但是具备商品化条件只有泰特，这得益于其拥有全球首屈一指的技术及产品研发中心--荷兰e-Traction，该公司创建于1981年，是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业，技术已开发到第三代，拥有6大组合超200项专利技术，覆盖电驱动动力系统的所有关键要素。目前e-Traction在荷兰、中国也均有生产布局，其产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上广泛应用。其研发生产的国内首台量产轮毂电机驱动桥总成，创造了“三个第一”：中国产第一台商用车轮毂电机驱动桥总成、全球第一台低速大扭矩轮毂电机驱动桥总成、全球首批量产的轮毂电机驱动桥总成。

强大的技术优势，让泰特的产品具备卓越性能，在相同里程下，采用泰特轮毂电机驱动技术比中央电机驱动技术节省40%用电。同时，由于优化了汽车的整体结构，不仅大幅提升整车空间利用率，汽车的设计成本、制造成本、维护成本等也都大幅下降。据测算，采用泰特机电技术的新能源汽车，其在全生命周期的成本将节约30%。

世界超跑顶级品牌科尼赛克

此外，泰特通过对能量管理系统的优化，并结合先进的电池管理系统，保证了电池和整车的安全性。其电机直驱实现了100万公里免维护。同时，应用泰特轮毂电机可使汽车重心降低65mm，行驶更加平稳安全。