运20生产线全速运转，服役仅2年就有大进展，下饺子不是海军专利

国产的运20运输机自从问世以来，一直深受大家的关注，如今人们已经不再关注于它的性能如何，更重要的还是运20的产量，必定我们对大型运输机的需求还是非常旺盛，如今运20生产线全速运转，据说新生产的运20已经把工厂外的停机坪占满了，从目前的生产进度水平来说，中国航空人也可以表示一下，下饺子不是海军专利，大型运输机也一样可以，可惜在谈及运20的生产情况时，依然有人感叹生产速度还是太慢了。

交付

为何总嫌运20生产太慢？不仅仅要充实运输机队，建立一支真正的战略运输机群，这可不是十架八架的事情了，还要准备改特种机，无论是大型空中预警机，还是大型加油机都缺少不了大型空中平台，需求量也不是十架八架的问题了。

如今运20更成了我军唯一的选择，是最合适的，曾经有人叫喊把C919客机做军用，可惜C919的进度不仅落后于运20太多，更没法代替运20，一款大体仅相当于运9的中型机，怎么可能与大型机相比那？

运20

运20的最大起飞重量达到210吨，载重量可达60吨物资，这绝对是一个理想的空中平台，可以改装为多款特种机。到了2019年初时，有关运20的后续发展情况已经明确无误，首先上马的是，空中加油型，在2018年底时，已经有说法称：由运20改装的空中加油机完成了首飞，可惜没有得到官方证实，考虑到我们的传统，也许只有列装部队，才能让大家知道。

机群

如果综合各方面的情况，有关首飞的说法，还是有相当大的可信性，如此论来，在运20服役仅2年就有大进展，改进型号开始陆续登台了。现代战争中空中加油机为一款必不可少的保障机型，运20空中加油机的出现，未来将为我军空中打击半径的进一步扩大创造条件。

运20起飞

有关加油型的设计，目前尚不太明确，仅推测，可能会采用硬管加油方式，不过更大的期待，还是国产发动机装机问题，我们没有依赖别人的习惯，故在运20上马时，也并行发展国产发动机，如今在运20批量生产，进口发动机已成产量瓶径的背影下，国产发动机更显得重要了。

加油模拟

如果能换装国产发动机，那么不仅解决量产上的制约，更会进一步提高性能，也许可以把最大起飞重量提高到220吨，载运更多的货物等等，有关工作一直在进行，近年多次有照片显示，运20已经换上新的发动机进行测试工作，也许正式换装也只是时间问题--今年或明年的问题！

加油机？

除了改装成为空中加油机以外，运20也可以发展为其他特种机的平台，比如：空中预警机等，其实选择相当多，毕竟为国产型号，我们可以自由的决定，不再有什么受制于人的问题了！