闭环升级，恒大的造车大业这回稳了！
近年来，受政策变化以及行业周期影响，大部分房企都在谋求转型，恒大更是大力发展多元化战略。自从去年宣布进军高科技产业以来，恒大在新能源汽车领域接出招，先后入股瑞典电动汽车企业NEVS、动力电池企业卡耐新能源、以及与世界顶级超跑科尼塞克成立合资公司，完成在新能源汽车领域的全产业链布局。今天，恒大的又一次大手笔收购来了！
3月15日晚间，恒大健康（HK.0708）公告，以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份，这是恒大19年来针对新能源汽车产业布局的第四次大型收购。
自此，恒大新能源汽车全产业链的闭环进一步升级，许家印造车的梦想更稳了！
那么，这家泰特机电有什么特别的魅力，值得恒大花大力气收购？而恒大收购动作完成之后，又会给新能源汽车的版图带来什么样的新变化？
01 刚刚，恒大落下重要的新棋子
新能源汽车的三大核心部件：电机、电控、电池。其中，电机担任着产生驱动力的重任，而轮毂电机则代表了当下电机领域的顶尖技术。
据悉，全球目前能够做轮毂电机生产的企业总共只有5家，但具备商品化条件仅泰特机电一家。而被泰特机电100%控股的荷兰e-Traction公司作为技术研发中心，拥有国际最先进的轮毂电机技术。
荷兰e-Traction拥有世界最先进的轮毂电机技术
控股泰特机电约等于控股荷兰e-Traction公司，将全球唯一具备轮毂电机商业化条件的生产公司和拥有国际最先进的轮毂电机技术的技术研发公司一次性抓进手里，笔者不得不说，恒大这一步收购的棋下得极其聪明。
以泰特现有产品为例，相同里程下，其轮毂电机驱动技术比当前主流新能源汽车应用的中央电机驱动技术节省40%用电。而由于优化了汽车的整体结构，不仅大幅提升整车空间利用率，汽车的设计成本、制造成本、维护成本等也都大幅下降。据测算，采用泰特机电技术的新能源汽车，其在全生命周期的成本将节约30%。
而在安全性方面，泰特通过对能量管理系统的优化，并结合先进的电池管理系统，保证了电池和整车的安全性。其电机直驱实现了100万公里免维护。同时，应用泰特轮毂电机可使汽车重心降低65mm，行驶更加平稳安全。从技术延展的角度看，由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，可设计出更多驱动模式，能显著提升车辆对复杂路况的适应能力。
荷兰e-Traction轮毂电机在欧洲得到广泛应用
省电、省钱又安全，兼顾实用性的同时也维持了高水平的性价比，如此替用户考虑的产品，也难怪在欧洲各国得到了广泛的应用。
02 闭环升级，新能源版图构建更加完整
自从恒大决定进军新能源汽车行业以来，决心就特别坚定，可以说是百折不挠，即使遭遇巨大波折也动摇不了军心。这次以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份，更是为全产业布局添上至关重要的一笔，帮助其更快更好地实现“造车大业”。
- 2019年1月15日，恒大收购“北欧宝马”。
以9.3亿美元成功收购瑞典电动汽车公司NEVS的51%股权，买下新能源汽车牌照的同时也继承了瑞典萨博的整车研发和制造技术。
NEVS生产车间
中瑞独立造车的“双资质”以及扎实的造车技术，这就有了。
- 2019年1月29日，合作柯尼塞格。
恒大NEVS1月29日宣布与世界顶级超级跑车公司柯尼塞格成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司。
世界超跑顶级品牌科尼赛克
联手柯尼塞格这种顶级品牌，恒大的野心勃勃而出，直接剑指行业前列。
- 2019年1月24日，恒大将卡耐新能源收入麾下。
以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。
掌握日本顶级动力电池技术的卡耐新能源
再加上泰特机电，恒大新能源汽车的商业拼图就完成了最新的加码升级，全产业链拼图也得到了进一步的完善。
世界先进技术构建恒大新能源车版图
至此，恒大的造车版图拼的怎么样呢？我们一起来分析一下。前文也提到，电机、电控、电池是新能源汽车的三大核心部件，这么一看，恒大的阵仗已经摆好了。
- 电机的制造技术源于拥有国际最先进的轮毂电机技术的荷兰e-Traction公司，生产商是全球唯一具备轮毂电机商业化条件的泰特机电；
- 电池的制造商是卡耐新能源，技术优势突出，顶尖技术源于日本“锂电池之父”，产品性能处于世界顶尖水平；
- ……
收购顶尖的技术，携手顶尖的品牌，恒大已经完美构建出“汽车设计研发+核心部件制造+整车制造+销售及售后服务”的产业链条，全产业布局十分完善。
今年的接连出手，看似简单粗暴，其实是在下一盘大棋。细看就能发现，恒大的每一步收购都是快准狠的方式，走的很稳，也踩在了关键位置上。这是今年的第四次大型收购，从产品研发到核心零部件制造到整车制造到再营销售后，恒大已经形成了一个完整的产业链闭环，依托其中各收购企业的协同发展，真正实现全产业链布局，笔者看好恒大，未来有很大的希望能成为全球新能源汽车领域的领头羊。
03 新行业新布局，后发先至
大型收购，这已经是今年的第四场。外行看热闹，内行看门道。这场造车大业最后会收获什么？笔者私以为，这是恒大这艘大船转向的重要支撑点，掌舵人许家印大手笔进军新能源汽车行业，也反映了他在企业发展路上的前瞻性和战略性。
一般来讲，所有的企业都有生命周期，这是客观规律和行业周期所共同决定的。在这种客观条件的制约下，企业必须积极布局多元化产业，实现主支线并进才能更好的抵御周期的波动性和未知的风险。
国内的房市已经进入下半场的博弈阶段，爆发性的增长期也成为了历史，因此恒大作为地产界的巨头转向来进行新兴产业的布局，就是一种未雨绸缪的产业布局。
接连几次的收购之后，从生产到销售甚至售后的所有环节至此已经全部打通，产业闭环也进一步升级，恒大造车大业这回稳了！
对恒大来说，其实最重要的还不是造车的速度，而是如何后发先至，在新领域尽快地赶超他人、迅速游到前面。在打通了全产业链的基础上，这个新赛道的话语权恒大也算是拿到大半了。
后来者居上，说的就是这样了。
产业链都布局好了，造车那就是小菜一碟，水到渠成的事了。
