国产新型加油机现身在即？或不逊于美俄产品，可一次加满一个中队

近日，换装国产发动机的运20照片出现在网络上。可能再过不久，此前就有消息的“运油-20”加油机就要和大众见面了。据了解，这是一款在运-20运输机的基础上扩展而来的改进型。与其它型号相比，这款加油机将会是解放军空军未来最先进的加油机，它的出现打破了空军常年没有国产高性能加油机的历史，也填补了这一空白。

早在上世纪90年代苏-27战斗机来华，我们就已经意识到了国产战机作战航程不足的弊端。那时主力的歼-7、歼-6和少部分歼-8战斗机按国际水平都只能算是“机场保卫者”。每次演习时，受制于航程的问题，各战区要特意安排战斗机为轰炸机和攻击机“接力”护航。但就是在这么个情况下，我们还是有着搞高性能战斗机的想法。后续研发的歼10战斗机、歼20战斗机和歼16战斗机等，都预留了加油管，目的就是在战时能够更长时间的在战区作战。

起初，我们从俄罗斯和乌克兰采购的几架伊尔-78加油机性能虽好，但是和外军相比仍旧不足，加上数量稀少，只能满足王牌航空团的需求，其它部队则仍旧需要依靠副油箱或者干脆在机场附近打转。迫于压力，我们不得不想其它办法。也因为这个原因，在2009年，我们看到了新式的“轰油-6”加油机。这款加油机是在轰-6中型轰炸机的基础上研发而来，机身空间不足，它的出现只是解决了“国产加油机”的有无问题。

当然，这一切都已经迎来了转机，就在运-20首飞之后，围绕着这款运输机如何改装的话题越来越多，官方似乎也“听取”民意，在运20运输机的基础上，推出了运油20。虽然目前还不能确定油运20的具体性能，但是凭借运20运输机220吨的起飞重量，运油20能够携带的油量不会比伊尔-78少。按照每架战斗机最大载油6~9吨的数据来看，运油20应该能够满足一个中队的加油需求。

当然，对于运油20来说，这样的数据已经够用了。实际上就算是美国的大型加油机，也仅是能够满足一个方向内加油所需，无法兼顾其他平台。所以，美国空军才会列装大量的加油机用于满足战术方向内的需求。考虑到未来运20运输机的产量订单不会少，而且自主权都在我们自己手里，所以运油20的数量是可以完全满足自己胃口的。至于运20运输机未来会不会再推出其他的改进型，我们还需拭目以待。