占中国SUV销量半壁江山的10家车企，2月销量均环比下跌
根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的2月份全国汽车销量数据显示，国内汽车销量为148.2万辆，同比下降13.8%，前2个月汽车累计销量为385.2万辆，同比下降14.9%。和往年相比，今年前2个月的车市罕见地出现两位数降幅，增速达到了史上最低。
而在整体下滑的背景下，近年来被视为车市动力引擎的suv细分市场也被浇上了一盆凉水。数据显示，前2个月国内suv销量141.11万辆，同比下降了18.64%。
该细分市场的不景气同样让众多suv生产企业感受到了压力。据中国汽车工业协会统计分析，2019年2月，销量排名前十位的suv生产企业：长城汽车、吉利控股、长安汽车、上汽大众、东风有限(本部)、上汽通用五菱、一汽大众、奇瑞汽车、上汽股份和上汽通用，与上月相比，销量均呈下降趋势，其中上汽通用、吉利控股和东风有限(本部)降幅更为明显。2月，上述十家企业共销售29.25万辆，占suv销售总量的55.18%。
从suv生产企业前十强排名可以看到，suv车型仍是大部分自主车企的主力产品，这也意味着，suv车型下滑无疑将直接拖累整个自主车企的销量表现。
具体来看，作为目前风生水起的自主一哥，吉利汽车在2月总销量(包含集团拥有50%权益的合营企业所销售领克品牌汽车的销量)为8.35万辆，同比暴跌了24%；2019年首2个月的总销量为24.1万辆，同比减少约9%。
对于销量下降，吉利汽车在公告中表示，2月份较低的销量主要是由于今年中国农历新年假期较早，导致2月份中较多工作日受到农历新年后淡季的影响。
在2月同样出现暴跌的还有长安汽车，数据显示,长安汽车2月销量仅为11.04万辆，同比下滑了27.57%。具体车型方面，作为主销suv车型的长安CS75似乎还没有完全走出“机油增多”的阴影，2月销量仅为1.12万辆；而作为长安suv车型“新希望”的CS55在2月的销量仅为1.04万辆，同比去年2月销量1.63万辆，暴跌超过35%
而曾经凭借suv车型成为自主“黑马”的上汽通用五菱也在2月“折戟”。数据显示，2月，上汽通用五菱销量9.9万辆，同比下降36.1%；1-2月累计销量25.9万辆，同比下降27.1%。
要知道，上汽通用五菱曾在2017年达到全年销量215万辆“巅峰”，但随后却走起下坡路，2018年，该企业销量207.16万辆，同比下降3.65%，进入2019年，上汽通用五菱仍在延续销量下滑的颓势。
相比之下，长城汽车成为了自主品牌中唯一在2月同比上涨车企，累计销售6.9万辆，同比上涨18.34%，该成绩有赖于新车哈弗F7，该车型两个月销量破万，销量达到1.07万辆，有望成为哈弗增长的新动力。但长城豪华子品牌WEY的销量却遭遇腰斩，为6205辆，同比下跌27.25%，其中旗舰车型VV7只卖了1013辆。
