美海军TH-XX项目竞标很关键，训练好直升机去救落水战斗机飞行员

2019年，是不平凡的一年，对于很多世界上很多公司的直升机项目都是关键的一年。为何关键，因为直升机行业已经经历了长达五年的低迷期，主要是受油气产业产能过剩的影响。那么，这些直升机产业的发展，也势必与军事方面的武器装备研发有关，比如美军的相关项目。

空客的H160双发中型直升机预期在年底完成欧洲航空安全局的认证，在2020年代中期开始商业运营。空客希望赛峰Arrano提供动力的飞机从莱昂纳多销量最好的AW139手中夺取一定的市场份额，AW139已售出1100架，交付约1000架。空客证实，新型直升机已经获得15架的订单，2018年12月试飞了第一架达到生产标准的飞机，该机用来支持飞行测试。

贝尔的遥控自动驾驶型525超中型双发直升机被期待已久，有望在年底完成认证，在2020年初投放市场，与空客H175、莱昂纳多AW189和西科斯基S-92直接竞争。同时，莱昂纳多已经悄然开始组装AW609商用倾转旋翼机，预测在年底通过FAA的垂直起降类（Powered Lift）认证，公司经理表示项目时间表将不再调整，但是在2020年第一批客户难以接收首批飞机。

莱昂纳多AW189

那么，2019年值得关注的直升机有哪些呢？本文分析了2018全年的世界直升机军用两界的销售情况，结合一些资料，对其中的四种直升机型号，很是看好。

空客H160，计划在2019年年底完成认证，空客希望该机能够对竞争对手莱昂纳多AW139的销售产生影响。H160直升机为5.5-6吨级中型直升机，运用了空客公司的68项专利技术，采用最新专利蓝缘桨叶、涵道尾桨，飞行噪音非常小。巡航速度每小时160节，有效载荷和航程增加，可搭载12名乘客飞行120海里，用于油气运营、公共服务、空中医疗、海岸警卫巡逻，以及商业运输、私人和公务航空领域等。空客直升机现役机队包括12000架直升机，占全球民用和准军用市场的44%左右，H160是首架以空客直升机标识发布的直升机，据悉，该机的军用版本识别方面是看型号后面的M字母，就是代表军事。

莱昂纳多AW119，参与了美国海军TH-XX项目竞标，训练好的直升机飞行员在海军执行救援和作战任务，在费城建造的飞机广泛吸引了军方和民间客户的兴趣。AW119 是一种宽体单发直升机，属于多用途直升机。为了降低成本，该机选用了单发布局，而没有采用安全性更好的双发布局。AW119客舱比当前任何一种单发直升机的客舱大30%。可在执行紧急医疗服务（EMS）任务时容纳2副担架及2名医护人员，这对于海军的海上救援行动很重要，多1副担架空间就能多救上一名失事跳伞落海的舰载机飞行员。AW119每侧机身各有1个大型滑动舱门，可以很方便投送救援装具。

莱昂纳多AW139，公司期望升级这种销量最好的飞机，提升与H160的竞争力。 AW139直升机机采用了全综合航电系统，数字四轴自动飞行控制系统及驾驶舱大型平板彩色显示器等先进的技术。同时，通过采用先进的维护理念，飞机减少了装配的部件数量，也使所有的系统在维护时更加便于操作。安装2台普拉特-惠特尼公司的PT6C-67C发动机，最大时速310公里/小时， 最大巡航速度290千米/小时，爬升率609米/分，升限3600米，最大航程568千米。

西科斯基公司的Sikorsky S-92，西科斯基已经表态要升级这种12.5吨的重型直升机，以新技术赋予新能力。S-92直升机机体广泛采用了 复合材料 。采用复合材料的部位包括 整流罩 、浮筒式燃油箱舱、机头座舱罩、尾斜梁前后缘等，所采用的复合材料占机体重量的40%。复合材料的应用不仅减轻了重量，还提高了耐腐蚀性和抗破裂的能力。西科斯基公司以前的直升机机体寿命通常是5000飞行小时；而S-92A的机体寿命达到了30000飞行小时。

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