最大起飞重量38吨，数量在200架以上，中俄即将签署最大军购合同

据俄罗斯卫星通讯社12日报道称，就在近段时间，俄中联合重型直升机研发项目（AHL）取得了突破性的项目进展。俄中双方对项目各方面细节均达成了共识，将在2019年5月签署最终的双边项目研发合同，这基本宣告了AHL项目最终敲定。全国政协委员，中航直升机公司总设计师吴希明在接受采访时表示：目前包括在研的型号在内，中航已经确定了从0.5吨级到40吨级的不同吨位，各种用途直升机的研发框架，中国将通过包括联合研发在内的一系列手段完善所有类型的直升机研发。

报道称，中俄关于AHL项目的谈判已经进行了数年，从2015年5月，俄罗斯航空联合体下属的直升机控股集团与中航直升机公司签署框架合作协议，2016年6月签署双边政府间协议，到现在，谈判工作总共进行了4年，20多次谈判。因为一直以来中国在直升机动力系统领域的积累较少，正好俄罗斯缺钱，如此一来中国能与俄罗斯互通有无，取长补短。

预计到2032年左右，AHL直升机项目将交付部队使用，PLA自用数量将在200架以上，于2040年前完成生产，这有望成为俄中军事技术合作史上的最大一笔交易。主要部署在青藏高原地区，将使当地的山地作战部队获得非常有效的兵力投送能力。AHL项目的重型直升机最终也将在中国生产，并成为中国未来重型直升机的首个实用型号。

报道同时还公开了AHL的基本性能指标：AHL将具备任何恶劣天气下的全天候作战能力，最大起飞重量为38吨，最大载重下航程630公里，舱内载荷10吨，外挂载荷15吨，最大起飞重量下升限5700米，飞行速度300公里/每小时。该机将具备吊运各类轻型装甲车辆，野战火炮的能力，理想载重为一个排以上的步兵以及配套的支援火力。

直升机也算是中国航空工业现在的一个明显短板，直-10与直-20尚有很多技术问题等待解决。运输直升机方面的缺口也非常大，目前中国陆航装备的重型直升机，通用直升机大多都是外国货，仍有300多架苏制，俄制的直升机（米-17和卡-32）服役于中国陆航。

考虑到军队对于各种直升机的需求特别大，比如青藏高原地区，急需一款能够在高原地区投送兵力的重型直升机。能不闭门造车，肯定会选择对外合作。俄罗斯航空业的技术实力虽然现在来看已经不是那么厉害，但是其明显的一个优势就是没有短板，前苏联在航空领域的发展是全方位的。实际上直到今天俄罗斯在重型直升机领域相比美国也有那么些出彩的地方，正好俄航缺钱，所以中俄在这一领域的合作也就顺理成章了。