运20总师面对面：交付部队 仅是第一步
2016年7月，运20正式列装空军航空兵部队。5年实现首飞，8年完成交付。运20的研制历程也创造了中国制造的中国速度。自运20大型运输机进入公众视野以来就被持续关注，大家就非常想知道“胖妞儿”的表现如何？运20之后还有什么机型？总设计师唐长红现在在干什么？
近日，全国政协委员、中国工程院院士、运20总师唐长红先后接受了央视《东方时空》、《中国航空报》的采访，一一回答了大家的关注点。
《东方时空》两会面对面，唐长红
运20研制并没有结束，还有很多工作要做
飞机交付部队，仅仅是它的第一步，它要完成很多试验，有一些我们叫“科研试验”，有一部分叫“鉴定试验”。
唐长红 ：科研试验就是在研制的过程中对设计的指标、参数进行调整的一个过程。
唐长红：试飞阶段依然在进行，试飞的前期叫科研试飞，科研试飞包括有一些参数调整等等，后期叫鉴定试飞，鉴定试飞要满足当时提出的一些需求、要求。因为飞机试用过程中，还是比较复杂的，要能够灵活运用，那还要经过一个过程。
问：那这跟您设计师还有关系吗?
唐长红：有啊，要不断地对部队所提出的一些需求进行一些更改、完善，从用户的角度上真正要对它满意，它要经过一定试用才行。这个飞机从交付部队以后完成了很多实用的试验，像运载、空投、空降。确切地说，这么几年来，不光飞机的表现、试验的成果，确实从很大程度上提高了我军的士气。
问：咱们能做到批量生产了吗？
唐长红：批量生产了。
唐长红接受央视《东方时空》采访
我们永远都在跳起来，去够那个苹果
2007年6月，运20大型运输机项目正式立项，作为国家的大飞机工程，运20的研制虽然是起步晚，但是起点高。在设计之初，就提出了“30年不落后，50年可用”的要求。
科学技术发展是日新月异的，怎样确保运20技术的先进性？唐长红这样说：
我们永远都在跳起来，去够那个苹果，我们不能坐在地上去捡苹果，更不能站起来伸手就够得着那个苹果。由于毕竟你做出来的飞机，可能几十年以后才要使用的。今天看到的技术，可能明天就是落后的。今天你很容易拿到的一些技术，明天可能就是遗憾。
问：不存在的一些技术和材料，你必须得想到，设计在飞机里，然后未来的过程中，确保它能用上，你们怎么能做到这个？
所以对于研制人员来说，他所具有的知识，他对现状的了解、对发展前景的了解是非常重要的。不是我今天能干什么，而是我所在干的这些东西，能够进步到什么程度，能够落后到什么程度。对于飞机设计这样的工作来说，首先是研究，然后是设计。设计仅仅是研究的一个过程。
问：一定要有预见性，很可能你现在的技术达到的，等你用的时候就大大落伍了。
唐长红：科研没有多少捷径可走，没有谁愿意把它更先进的东西拿给你来做军用，所以对军用来说、对于运输机来说，一个很重要的是自主的要求。没有哪一个对抗的国家，愿意把它的先进武器给你，让你跟它来作对。
问：目前我们国家工业材料方面是一个短板，但是飞机恰恰是对材料的要求特别高。
唐长红：这架飞机的设计过程中，拉动了我们国家在航空材料的很大进步。确切来说，到目前为止，这个飞机所用的所有的大型材料，我们都自己可以生产。伴随着这个飞机的研制，我们专门有一支材料的研制队伍。一架飞机，它不仅仅是一个型号，或者是一型飞机，更重要的是，它带动了相关的行业，相关的一些技术的进步。
问：国家把这个任务下达给你们，你们在设计研发的过程中，其实也把这些任务，等于分解了，又给了这些相关的研究部门，比如材料。他们的研发速度必须得跟上你们。否则的话，光有想象它做不出来。
唐长红：是，从我个人角度上来说，我觉得也非常幸运。幸运在这么一个时代，幸运有这么一个群体。像这个飞机从一开始规划，六个大的领域、400多项关键的技术，都陆续攻破。
唐长红接受《中国航空报》采访
运20的研制使一大批年轻人成长起来
唐长红说自己经历了和老一辈总师们共同作战的过程，经历了和同年等岁的总师们一块儿奋斗的过程，也经历了和年轻总师们努力的过程。
年轻人要大胆地用！我看这些年轻人都比我们年轻的时候能干，都比我们年轻的时候学得更多，都比我们年轻的时候具备的条件更好。
对于年轻人，关键要把他搁到岗位上，给他施肥浇水，不能老等着一个苗子在那个地方长高了长好了再移到另一个地方去。对年轻人来讲，用就是培养！
唐长红认为人才成长的过程是从认知、到认识再到自信的过程，在这个过程中要为其建构认知的阶段、要构造认识的过程，而且要给他一种能够增强自信的环境。
我们不能等待需求，而要创造需求
如果没有天上的飞鸟，你不会想起做一个风筝。如果没有风筝，你不会想起来做飞机。做风筝绝对不是军人想的，做飞机也不是军人想的，但是军人是最早应用的。
技术推动从某种意义上来说不但推动着装备的进步，而且推动着装备的创生，生成新的装备。有一些需求是创造出来的，不是市场需不需要，是你能不能让市场需要。
我们应该有一些描绘航空前景的群体在。
问：困扰在哪里？
唐长红：思想。
我好像也在这个禁锢之中，我觉得我们应该目标更大，应该胸怀更大。
太空、航天有很多想象；远海、深海，国家有很多部署；航空，我们应该有更大的前景。
航空是一种品质
去年，唐长红就在全国两会上建议改进和提升航空安全。他在今年接受记者采访时强调，在认知安全、管理安全、技术安全和质量安全中，质量安全是底线，我们要把航空安全提升到认知的高度上。
如果说航天在科学探索上更敏感，航空在品质追求上应该更高尚。航空产品本身就是一种品质制造的代表，它应该更安全、更可靠、更先进。
唐长红希望发挥发适航体系的作用，构造一个被公众认识、被权力部门认可、被技术员尊崇的法规，从而塑造航空品质。
目前各级都注重建立标准，而没有建立国家体系，这是一个很大的痛点。
有很多东西是我们失败不起的。
我们一定要把通天的楼梯搭起来，虽然我们没上到云层上，但是我们一定知道我们有这样的楼梯能上到云层上。
