世界上最后一架苏27交付，属于苏27的时代要过去了

身为一代经典名机的苏27，对于老一辈的中国军迷来说，更是有着不可替代的重要意义。毕竟在中国军队最寒酸的上个世纪90年代，苏27是我们为数不多的精神寄托，也象征着中国军队迈向现代化的希望。当时中国从俄罗斯采购了76架原装的苏27SK/UBK，又签订了许可生产200架苏27SK的协议，可谓是建国以来最大手笔的单型装备军购项目。不过跟同时期的西方主流战斗机相比，苏27SK依然存在着一定的缺陷，那就是机载航电设备比较落后，成为制约作战能力的瓶颈。

苏27曾经是中国空军现代化进程的象征

其中最让人诟病的就是那台笨重庞大的N001型雷达，使用的还是早已过时的倒置卡塞格伦天线（基本上跟美军60年代初期装备的F4鬼怪战斗机处于同一水平）。其总重量高达1吨，探测性能有点惨不忍睹，只有正负60度的扫描角视场，上视迎头仅仅能够发现100公里以外的3平米RCS目标，基本没有下视能力，一次只能引导攻击一个空中目标。跟美军的F15C配备的APG63平板天线雷达相比，探测距离只有后者的70％，重量却是后者的3倍，抗干扰能力和扫描精度更是差距巨大。

落后的倒卡天线雷达是苏27的标志性装备

中国当然不愿意让自己耗费巨资许可生产的105架苏27SK，就这样扛着几十年前的倒卡天线雷达跑步进入21世纪。为此俄罗斯颇为积极地提出了一个苏27升级套餐，计划将苏27SK改进成苏27SMK，包括使用新型的平板天线雷达替换累赘的N001型雷达、改装玻璃化座舱、增加主动雷达制导中距空空导弹和对地精确打击弹药以及新一代战术数据总线等等。全新出炉的苏27SMK总体性能大致相当于美军90年代中期装备的F15C，对于中国而言似乎还算是一个不错的选择。

俄罗斯推出著名的苏27SMK钓鱼工程

只可惜所谓的苏27SMK项目其实是一个钓鱼工程，因为当时俄罗斯根本没有成熟的货架子系统可供选用，一切需要从头开始，等于是中国出钱让俄罗斯来练手，后来印度引进苏30MKI就是同样的套路，苏30MKI整整花费了十年时间才达到最初设定的配置。中国经过权衡利弊果断放弃了苏27SMK，走上了自主研发生产的道路，于是才有了今天我们所熟知的歼11B、歼15、歼16。尽管苏27SMK失去了海外用户，但是俄罗斯自身还是有需求的，毕竟苏联时期生产装备的苏27早期型也亟待更新换代。

苏27SM3是出口转内销的产物

在随后的日子里，俄罗斯一边鼓捣全新生产的苏27系列改进型，比如苏30、苏34、苏35；一边将苏27SMK的改进方案应用于现有的苏27升级，也就是自用版的苏27SM。只不过由于资金的缺乏，苏27SM继续沿用了倒卡天线雷达，只是火控系统和武器系统有所改良，总体作战性能提升幅度有限，前前后后累计改装了50多架，也算是缓解了严重缺乏先进战斗机的俄罗斯空天军的燃眉之急。2008年，世界上最后一款以苏27为编号的量产机型苏27SM3问世。2019年2月底，苏霍伊公司负责人称，最后一架苏27SM3已经向俄军交付。

俄罗斯执着地将苏27生产到了2019年

与苏27SM不同的是，苏27SM3使用的是库存的苏27剩余部件组装而成（中国由于歼11B的研制成功，中止了原计划的200架苏27许可生产，俄罗斯尚有相当一部分剩余部件没有来得及发货），同时强化了机体结构，增加了有效载荷，换装了99M1增推版发动机，可是雷达依旧还是倒卡天线。俄罗斯竟然将“倒卡神机”硬生生地坚持生产到了2019年，实在是令人有些难以置信。不过在此期间四代半的苏35已经进入了成熟量产阶段，大规模采购苏27SM3再无必要，最终产量只有不到20架，昔日的钓鱼工程苏27SMK至此总算画上了一个不太圆满的句号。

作者：刻雨无痕