天下快递尽归所有——浅谈阿里买买买的物流布局

“您好，马云，来取下您的申通快递！”

“多少钱？”

“46.6亿！”

3月11日，阿里用比较复杂的手法入手申通14%股权，作价46.6亿，这是阿里巴巴自2015年以来第四次入股主流快递通达系，圆通、百世（汇通）、中通、申通，仅剩韵达还未怀抱阿里大家庭，或者说，下一个目标，可能就是韵达。

2018快递公司Q1业务量

2018快递公司Q1客单价

笔者曾转述该头条“2015年5月，阿里巴巴联合旗下云锋基金战略投资圆通快递，当时持股约11%。2016年10月圆通快递借壳上市，截至2019年1月4日,阿里巴巴系合计持有圆通快递近17%的股份；在百世成立之初，阿里巴巴即有投资。百世2017年赴美上市时，招股书显示，经过多轮投资，阿里巴巴已成为百世物流（百世2010年收购汇通快递）的第一大股东，持股比例为23.4%，菜鸟则占股5.6%；2018年5月，阿里巴巴系向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。目前，阿里巴巴对中通快递持股约8.43%，为其第三大股东”，可以说，阿里已初步完成在物流领域的布局，从快递业的买买买，到菜鸟网络的“国家智能物流骨干网络”为目标的布局，无一不展示着阿里对物流的野心——成为国内物流一哥，不仅有庞大的宏观物流基础数据，也可以渗透到具体一线的快递上，完成线上线下双重布局，形成真正意义上的综合物流服务商。

在菜鸟网络成立之初的2013年，大家就在猜测菜鸟的使命“建设国家智能物流骨干网络”究竟意在何方，当时的菜鸟回复落脚点在两处：一是菜鸟网络一直在与大型电商进行们恰谈合作事宜，二是菜鸟网络要建巨型仓储中心以统一未来物流的始发端。在2018年的全球智慧物流峰会上，菜鸟宣布随着新零售加速，菜鸟也在为商家创新基于新零售的智慧供应链解决方案。包括在区域、城市、农村设立分层立体化的仓储设施，面积已超过1000万平米。在中国这个地大物博的土地上，“国家智能物流骨干网”要实现全国任何一个地区做到24小时内送货必达，解决“最后一公里”问题，需要在各地布局多个前置仓、分拨中心、枢纽中心——即在物流始端，围绕巨型的仓储中心协调调度快递公司的资源，用大数据实现配送效率的最大化。

风险投资人吕晓彤：如果韩都衣舍要发货从杭州到北京，可直接在阿里平台上下单，阿里根据在线信息平台显示，申通的快递员在周围，则马上给快递公司申通发去指令，通知申通去收货，而后申通将货收到后必须按照阿里规定的时间送到阿里的中转中心，此时阿里中转中心数据显示，圆通正有干线车辆要发车到北京，则阿里通知圆通将韩都衣舍货物装上车送到北京阿里中转中心，阿里北京中转中心显示顺丰正在要去韩都衣舍那买家小区的周围。所以阿里要进一步布局物流网络，拥抱各大快递公司、参股而不控股、合作而不收购是最明智的选择。

类似的例子，在京东华东区域已经部分实现。如果消费者在京东购买手机，以笔者所在地浙江为例，一台苹果iPhoneX“由京东发货,并提供售后服务.在当天11:10前下单,预计今天(03月14日)送达”，这就是京东211限时达的速度，官方定义为当日上午11：00前提交的现货订单（部分城市为上午10点前），以订单出库完成拣货时间点开始计算，当日送达；夜里11：00前提交的现货订单（以订单出库后完成拣货时间点开始计算），次日15：00前送达。截至2013年12月31日，211限时达已覆盖全国40座城市。从某种角度来说，京东物流已在部分区域实现了阿里菜鸟的意图。

那菜鸟的是否真的可以降费提速呢？仔细分析我们的网购下单流程，商品从下单直到我们收到货物，有多少时间消耗在等待揽收和派送？保守估计普遍在30%以上（刨除双十一等物流大节日），如果用菜鸟宣城的仓储调度功能和驿站自取（菜鸟驿站目前最为诟病的也是这点），可以压缩这段时间。另外，很多时候我们把快递从A发往B，不同的快递耗时可能也不一样（路由、揽收、派送等节点不同），如果有一个统一的调度中心能根据实时数据，统一协调各个快递公司的资源，匹配出一个最短/最优路径呢？也许又节省了30%，也许更多，让我们拭目以待。

至此，主流快递公司（除顺丰）已经彻底纳入菜鸟网络的大家庭，成为菜鸟大数据的贡献者。只能像富士康一样从节省成本的角度实现创收，因为入口和出口都是菜鸟的了，自己只能好好跑腿——阿里之后，再无电商。创业的最好模式是快速崛起，迅速形成行业壁垒，无论是资本壁垒还是技术壁垒。菜鸟网络一旦最终将国家智能骨干网建立完毕，阿里巴巴就将对其他电商平台形成巨大的优势，无论以后阿里是否开放（实际上是肯定会开放的）这个物流网络，此举都扼住了其他电商平台的咽喉——物流。关键是，这道墙几乎是无法被打破的，除非动用国家力量，我想几乎不会有第二个公司有如此实力去实现另一个“中国智能物流骨干网”，即使真的有，想在菜鸟网络已经建立的巨大优势中存活也是一件很难的事情。