世界最大直升机严重超载，一发防空导弹袭来，直接报销一个连士兵
随着陆军飞行化的不断推进，目前世界各国陆军都在全力打造一树之高的陆航作战力量，各类先进的直升机也是先后涌现出来。
对于天上飞的直升机，很多人潜意识地认为其体型不大，但实际上上直升机的类型有很多，既有直11那种的小不点，也有米26这样的庞然大物。
大多数中国人对于米26最早的印象来自于2008年的汶川地震，当时米26直升机直接吊运挖掘机前往堰塞湖执行任务的飞行镜头着实让很多人吃惊不已。
在当时那个年代，挖掘机对于不少人而言已经是见过的最大机械了，然而在米26直升机面前，却真的算是小弟弟了。
这也难怪，米26直升机足有40米之长，最高有12米，最大起飞重量达56吨。其货舱可以运输货物，也可以运兵，足可搭载80名全副武装的士兵。
同时米26也可吊运大型机械和运兵车辆，步战车、战斗机都曾当过米26直升机的客户，甚至于美军的支奴干直升机也是米26直升机服务的对象。
2004年4月，美军一架支奴干直升机迫降在了阿富汗加德兹地区，束手无策之际，美军请来了米26来帮忙，于是乎上演了一出米26吊运支奴干的传奇。
如今，我们看到的米26大多时候都是这样的：被用户买来或租来执行一些民用的特殊任务，如吊运设备或灭火救援等。
但我们要知道的是，米26设计之初的定位是军民两用，那么其在军队中的服役状况如何呢？
米26刚刚诞生时就随着苏军执行了切尔诺贝利核电站事故的处理，其较大吊运能力加快了核事故的善后处理工作，减缓了核事故的伤害。
不过米26自身因辐射过重，也损失颇大，当时驾驶飞机执行任务的首席试飞员也罹患白血病，不久于人世。
1991年，苏联解体。此时刚刚服役6年不到的米26也迎来了自己命运的转折点。
继承苏联大部分遗产的俄罗斯无力维持苏军时代的阵容，大量的米26直升机也被废置，俄军自己使用的米26直升机不过区区几十架。
而一架米26飞行一小时就要消耗2.5吨燃油，这巨大的消耗又不是俄军所能承担得起的，因此俄军对米26的使用原则是：不用则矣，用就玩命用。
什么叫玩命用？简单来说就是能超载就超载，能多装点就多装点，要不然对不起那油钱。
2002年的车臣战场上，一架米26直升机满载着军人飞往俄罗斯联邦军队驻车臣卡拉汉空军基地，机上有138名军人，加上机组人员及其他人员，一共装了147人。
而按照正常的搭载配置，米26直升机是运载80名军人——换言之，这架米26几乎超载了一大半的人。
就在米26准备降落时，一枚针式防空导弹击中了直升机的右发动机，失控的米26坠毁到了基地外侧。
直升机上幸存的军人赶忙离开这个坠毁燃烧的直升机，但没走几步就爆炸连绵，原来直升机坠毁到了军事基地外侧的雷区，周围全部是反步兵地雷。
而基地内的俄军从未料到会有自己的战机坠落到自己布设的雷区，急忙派出工兵开辟通道。
当工兵的安全通道开辟成功之时，很多在坠机事故中受重伤的军人已经流尽了最后一滴血。
最后统计，这次事故中遇难的军人一共有118名，此外幸存者也大多负伤，一次性损失这么惨重即便是在激烈的车臣战争中也是极为罕见的。
这起事故也是米26在服役生涯中遭遇的最大挫折。
尽管受到挫折，但是米26在俄军中的服役生涯却并没有结束，因为到目前为止尚没有可替代米26的新机。
而民用版的米26却不断走出俄罗斯的国门，服务于全球客户。
如今，我们中国也购买了数架米26直升机，用于抢险救灾等特殊用途。
