推进“公转铁、公转水”等多种方式联运 未来安徽省货物运输结构将明显优化
3月13日上午，省政府召开新闻发布会，安徽省交通运输厅副厅长江宗法在会上解读《安徽省推进运输结构调整工作实施方案》(以下简称《实施方案》)的主要内容及政策亮点。据悉，到2020年，我省运输结构将进一步优化，基本建成长三角地区先进生产制造基地运输结构调整创新示范区。
记者在会上了解到，随着经济社会的发展，我省货运总量在大幅增长，据统计，2007年，我省货运总量为8.34亿吨，到2017年增长到40.34亿吨，公路、铁路、水路、航空占比分别为69.52%、2.22%、28.26%、0.00059%。公路、水路货运量增长明显，铁路货运优势未能充分发挥。
通过运输结构调整，预计到2020年，铁路、水路的货运占比有效提升，多种运输方式衔接更加顺畅，运输结构更为合理。未来，我省将以推进“公转铁、公转水”为主攻方向，推进各运输方式协同联动，促进基础设施网络一体化衔接，强化集疏运通道服务功能，提升跨运输方式快速转运能力。
通过集中攻坚，全省实现货物运输结构明显优化，预计到2020年，全省铁路货运量增加153万吨；水路货运量增加4000万吨；全省多式联运量年均增长20%，重点港口完成集装箱铁水联运量增加2万标准集装箱(TEU)，较2017年增长2倍以上；大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，铁路专用线接入比例达到80%以上。
此外，我省还将重点聚焦“2345”，“2”即实现大宗货物运输“公转铁”、“公转水”两个转移；“3”即发展公铁联运、铁水联运、海铁联运三种联运方式；“4”即依托运量大且货种单一的县(市、区)、沿江主要港口、大宗货物年货运量150万吨以上工矿企业以及重点物流园区四类枢纽；“5”即聚焦集装箱、煤炭及副产品、建材、商品车、家用电器五种货类，实施运输结构调整优化。
降低运输成本探索城市绿色货运配送
在降低铁路运输成本上，我省一方面，积极与中铁上海局集团进行对接协调，深化货运价格市场化改革，完善运价下浮机制，规范收费行为，降低物流成本。另一方面，积极统筹中央财政车购税资金、省级有关专项资金等，在多式联运示范工程、集装箱运输等方面制定支持政策。据悉，具体方案正在研究制定中。
我省将围绕长三角区域一体化国家战略，以实现城市配送的高质量发展为目标，全面提高城市配送的服务质量和服务时效，探索新能源车辆运营补贴机制和便利通行政策。
未来，在重要物流园区、大型超市商场等货流密集区域，集中规划建设一批专用充电站和快速充电桩，2020年建成电动汽车充电桩18万个。利用纯电动物流车全国产销领先地位，加快提高清洁能源货车在城市配送车辆中占比。在全省推进城市绿色货运配送示范工程，即以城市为节点，依托既有的区域干支衔接型物流园区，规划并完善城市配送网络，建设快递产业集聚区，到2020年，争取建设3—4个城市绿色货运配送示范城市。
大力推动公铁水联运当好长三角对接“一带一路”西大门
随着全省货物运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高，未来，我省将通过铁路、水路货运方面的部署，带动长三角一体化发展。
具体来说，我省将一方面提升铁路干线、主要航道的运输能力，比如宁芜铜铁路扩能改造、长江干流整治、淮河流域疏浚整治。另一方面完善集疏运体系建设，包括提升既有的铁路专用线货物运输能力、建设新的集疏港铁路等。同时，依托商合杭高铁等建设，探索普速干线铁路客货分离，进一步挖掘铁路货物运输潜力。
此外，我省还将依托省港航集团公司，按照省委、省政府既定部署，深入推进港口资源整合，科学引导差异化发展，积极协调地区间、港区间联动发展，全面提升省内岸线资源利用效率。
《实施方案》深入贯彻习近平总书记关于推动长三角更高质量一体化发展的重要批示，立足我省联南接北的区位优势，通过大力推动公铁水联运，不断调整运输结构，当好长三角对接“一带一路”西大门，努力成为长三角对接“一带一路”、联通长江经济带中上游的开放门户。(记者 张毅璞 许梦宇)
