作为战机史上唯一投入使用的非对称飞机，BV141向来都是军事爱好者谈论的对象，然而理查德.沃格特博士对于非对称战机的研究却远远不止BV 141一款，对于非对称战机，这位德国博士似乎有着别样的固执，以至于在他手下诞生了一大批此类战机。下面就为大家介绍一款比BV141更能逼死强迫症的战机BVP.111，不得不佩服一下这位德国博士的脑洞，飞机设计成这样估计飞行员都该有意见了。

整体数据

BVP.111

乘员：6人

机体：19.85米*26.95米*5.9米

空重：11000公斤

战斗全重：16000公斤

动力系统：3台 Jumo 208活塞发动机可提供4500匹的马力，该机最大飞行速度为300公里每小时，最大航程为4500公里，实用升限为5600米，最大爬升速度为259米每分钟

武器系统：机头炮塔内安装1门20mm MG151机炮，机尾炮塔内安装1门 20mmMG151机炮，机背炮塔内安装1挺13毫米MG131重型机枪，同时该战机机翼下的挂载点将携带水雷、鱼雷和常规投下炸弹等用于海上任务

研制背景

说起BVP.111，就不得不提一下德国布洛姆和沃斯公司的拳头产品Bv138“海龙”水上飞机，在研制Bv138的时候，设计师们就为它准备了几个备选方案，这其中就包括理查德.沃格特博士的BVP.111非对称战机。不过1940年Bv138正式进入德国空军服役执行海上巡逻和远程侦察的任务，所以BVP.111也就失去了存在的意义，留下几张图纸便匆匆的退出了历史的舞台。

整体设计

BVP.111

BVP.111机身机舱被安装在靠近中心线的翼展下，一个尾梁被安装在左舷，尾梁上安装了传统的水平尾翼和一个方向舵鳍。这独特的造型也迫使机身机舱稍稍靠近右舷。整机一共安装有3个发动机，第一个发动机在左舷尾梁前段，第二个在机舱和尾梁中间，第三个发动机则在机舱右舷。一个唯一的浮筒将被安置在左舷尾梁正下方，用于保持在水面上的稳定性。机身短舱被设计成了船型，方便水上降落和起飞，相当于另一个浮筒，整体造型可以说是相当奇葩了。

BVP.111

非对称战机的初衷是想依靠独立的机舱来增加飞行员的视野，所以多用在侦察机和巡逻机上。然而这样做的后果就是此类战机的操作性极差，毕竟飞机最讲究气动布局，为了有限的视野而舍弃操作性，可能这也正是此类战机失败的主要原因。

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