美团的困境，收购摩拜之后公司更加烧钱，反而费力不讨好？

最近有关摩拜单车在海外市场加紧收缩的消息传了出来，​摩拜或裁掉海外的所有市场运营点专注于国内共享单车市场。这个消息在笔者看来其实已经见怪不怪了，国内的共享单车从2017年底开始就已经出现了萎靡，这个萎靡并不是市场上的萎靡，而是资本市场对于共享单车的追捧已经冷却下来了。

由于共享单车公司几年下来并没有找到太好的商业盈利模式，仅仅依靠收取用户使用单车每小时一元钱的营收模式根本无法让公司形成“自我造血”能力，于是各家共享单车厂商只能不断从资本市场上通过多轮融资来支撑下去。而当资本市场最终失去耐心的时候，也就是这个领域到了接受最严格考验的时候，失去了融资的共享单车显然不足以自我成长。

于是去年就出现了很多原来风光一时的共享单车品牌一齐倒下的局面，其实就包括我们熟悉的ofo和摩拜。摩拜的命运还算好，至少有了美团这头互联网巨头的“哺乳”。不过美团收购了它以后，日子的负担反而更重了，不但集团自己要在o2o大花钱，摩拜这边又要烧钱，因为共享单车本来就是入不敷出的行业，在未找到可靠的盈利手段之前，都是需要“供血”。

王兴一定也想过收购摩拜之后美团会面临更进一步的困境，虽然美团上市了，但是由于在本地生活领域面临着阿里巴巴强大的竞争压力，美团不得不持续加大投入以稳住已占有的市场。如果要分出一部分资金给摩拜，那美团与阿里的竞争将会更加艰苦，要知道阿里可是不差钱的对手，资源也非常强大，这点王兴很清楚。

难道美团收了摩拜反而是件费力不讨好的事？我想也未必，共享单车目前仍是解决人们出行“最后三公里”的最佳选择，阿里也在不留余力地扶持哈罗单车，所以这场共享单车之战还会继续下去，美团也不想半途而废。