美方抵达埃航事故现场，协助埃方调查

【文/观察者网 徐乾昂】

就埃塞俄比亚航空波音客机坠毁事件，美方代表已于3月12日抵达事故现场进行调查。

据美联社消息，美方此次派出的是由联邦航空管理局（FAA）以及国家运输安全委员会（NTSB）组成的代表，人数不明。他们这次将协助埃方进行对此次事故的调查。

当地时间2019年3月11日，埃塞俄比亚比斯霍夫图，工人们继续在埃塞俄比亚航空公司ET302航班坠毁地点进行现场清理和遗体搜寻工作 @视觉中国

飞机事故发生当日（10日），埃航已经与埃塞俄比亚民航局、埃塞俄比亚交管局组成委员会，共同开展事故调查。

昨天（11日），埃方调查人员已在现场找回失事飞机的黑匣子。而今天有一位埃航匿名消息人士称，现场一共有两个黑匣子，其中一个疑似受损。“我们将尽可能从损毁的那个黑匣子中收集数据。”

黑匣子 图自CGTN

“埃方检测黑匣子”的操作是否合规？多位航空技术专家在接受新京报记者采访时表示，这一做法符合国际惯例。

资深机长陈建国表示，空难优先调查权在属地方，因此埃航拿走黑匣子没有问题。曾调查过多起国际空难的原北京市公安局技术专家左芷津也表示：“埃航空难无一幸存，但是万一有幸存者的话，第一时间就要派出大量人员去现场，所以飞机在哪个地方失事就赋予这个地方优先处置的权利。”

而美国也是有权对此事故进行调查的。

左芷津解释，失事飞机是美国波音公司制造的，因此美国也具有调查权，可以派出专家协助埃塞俄比亚空难调查，这是国际惯例。

本次失事飞机型号为波音737 MAX 8，这也是5个月第二架在服役中坠落的737 MAX 8机型。截至发稿，已有中国、埃塞俄比亚、澳大利亚、巴西、开曼群岛、印度、印度尼西亚、墨西哥、新加坡以及韩国宣布禁飞该型号客机。

而波音公司因此也创下“历史”：此前，现代商业航空史上，还未有一家公司新机型推出1年内，发生2次重大事故。

不过即便如此，波音以及美国政府仍然对737 MAX 8“手下留情”。

波音CEO米伦伯格（Dennis Muilenburg）11日在发给员工内部的一份信件中写道：“我们对737 MAX 8的安全性很自信。”

次日，美国FAA发布通告，称737 MAX 8仍处于“适航（Airworthiness）”状态。但FAA却又要求波音公司，在4月前改进该机型的自动化和信号系统。

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