波音市值蒸发近900亿，坠机事件继续发酵！最后6分钟状态曝光！
埃航失事客机正引起更多社会关注。
3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第2起空难。中国民航局已经要求国内航空公司暂停运行这一型号。周一波音美股收盘下跌5.36%，报399.89美元，创2018年10月29日以来最大单日跌幅。
据前方救援人员透露，昨日失事的埃塞俄比亚航空ET302次航班黑匣子已找到，已由埃塞航空工作人员带回检测。
随后，埃塞俄比亚航空在其社交媒体上证实，失事客机的黑匣子已被找到。
据央视消息，两个黑匣子其中之一发现于搜索检查过的废品堆中，另一个是由中资公司中铁七局工作人员在地下约20米处找到的。
波音股价下跌超5%，市值蒸发近900亿元
受坠机事件影响，周一波音收跌5.36%，报399.89美元，市值一日蒸发了128亿美元，折算为人民币约为860亿元。波音开盘一度跌超12%，盘中跌幅收窄。因美国方面称波音737 MAX仍是适航的。
美国联邦航空管理局表示，波音737 MAX仍是适航的。美国航空集团称，过去的飞行数据表明波音737 MAX 8是安全的。波音CEO发布员工信则表示，对波音737 MAX客机充满信心。
此前，波音公司就ET302空难发布声明，表示对空难事件深表痛心，对遇难者家属表示深切同情。波音技术团队已经准备好在得到请求后、遵循NTSB指导对空难调查提供支持。
民航局紧急停飞国内航司埃航失事机型
3月11日早间，民航局在其官网发文称，今日18时前国内航司暂停波音737-8飞机的商业运营，直至确认具备有效保障飞行的有关措施后再恢复其商业运行。
民航局方面表示，将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。
埃航失事航班飞行员身份确认：飞行时间超8000小时
据美国有线电视新闻网（CNN）消息，埃塞俄比亚航空公司官员向CNN确认，该公司失事的ET302次航班的飞行员为Yared Getachew。Getachew是埃塞俄比亚航空公司的高级飞行员，飞行时间超过8000小时。
埃塞俄比亚航空公司CEO称，Getachew有“非常杰出的飞行记录”。
8名中国人遇难，22岁浙江姑娘计划去非洲看长颈鹿
据外交部领事保护中心11日消息，埃航失事客机上8名遇难中国公民身份初步确认，4人为中国公司员工，2人为联合国系统国际职员（包括1名香港居民），另2人分别来自辽宁和浙江，为因私出行。
埃塞俄比亚失事航班的8名中国乘客，分别为5名男性、3名女性。据钱江晚报，其中一名遇难女性是来自浙江金华兰溪的女游客，出生于1997年，今年即将毕业，此次是前往非洲旅行。在3月9日，她发布了最后一条微博，定位正是在上海浦东机场。在她的表述中，此次前往非洲旅行，是为了观看长颈鹿。同时，她将和一位朋友在目的地汇合。并更令人叹惋的是，下个月月底，她就将迎来22岁的生日。
3月11日，梨视频联系上该女孩的父母。父母称，家中就这独生女儿，她是去当地旅游。目前家里已和大使馆取得联系，等通知前往事发地善后。
3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第2起空难。这次空难导致机上157人全部遇难，包括8名中国公民。
据航空公司公布的信息，罹难乘客和机组人员共来自35个国家，以及1名持联合国护照的人员，此外仍有7人的国籍情况没有公布。
除了8名中国公民外，此次空难事故的遇难者中还包括了医生、教授、作家、法律系学生，以及诸多从事国际人道主义事业的年轻生命。
国航东航等9家公司已明确停飞737-8
据澎湃新闻报道，中国民航局向国内各运输航空公司下发文件通知要求暂停波音737-8商业运行后，至少已有9家航空公司明确停飞该机型。
3月11日下午，按照民航资源网统计，截至目前，国内航空公司共运营有96架737 MAX 8机型，分别为南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州及昆明各2架，九元1架。
据不完全统计，目前国航、海航、厦航、山航、深航、奥凯、昆航、上航、东航都已明确将旗下737 MAX 8机型停飞。
其中，国航方面在官方微博发表公告称，根据民航局统一要求，从3月11日起，国航暂停所有波音737-8机型的商业运行。在此期间，将合理调配运力，加强运行保障，确保旅客出行顺畅。
海南航空官方微博也发布消息称，3月11日，根据民航局相关要求，海航集团旗下海南航空（11架）、福州航空（2架）、祥鹏航空（3架）共计16架涉及737MAX运行，已采取全部停飞，并换其它机型执行航班等方式防范风险。
多国宣布停飞
“本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全”，11日中国第一个发出国家级别的“暂停飞行令”。
另据央视新闻报道，印度尼西亚交通航空局局长3月11日表示，受到埃塞俄比亚航空波音737MAX8客机失事的影响，印尼宣布暂时停止波音737 MAX 8的飞行。
他表示，这个决定是为了确定这一型号的飞机是否安全可靠，2018年10月30日以来，印尼交通部一直在关注这一型号飞机的情况，这一决定将持续到调查结果的公布。
随后，印尼和蒙古国民航管理部门，以及埃塞俄比亚航空公司、摩洛哥皇家航空和开曼航空跟进，相继叫停波音737MAX 8机型在本国执飞。
3月11日，墨西哥航空公司表示，在埃塞航坠机事件调查清楚之前，墨西哥航空将会停止其6架波音737 MAX 8型号的飞行。
据阿根廷《号角报》报道，当地时间3月11日晚，阿根廷航空公司宣布停止其5架波音737 MAX 8型号的飞行。
彭博社刚刚消息，新加坡宣布从当地时间12日下午两点起暂停运行所有波音737MAX型号客机。
近20年波音737二十起空难盘点，大多无人生还
据波音中国介绍，波音737 MAX家族有四名成员，分别为波音737 MAX（7、8、9、10）四款。其中，波音737 MAX 8是波音公司新世纪以来的新型客机，首飞于2016年，2017年5月投入商用。据统计，自波音737系列飞机投产以来， 它的订单数量已经超过了7000份，被誉为航空史上最成功的民航客机系列，但同时也是史上发生空难最多的飞机。
公开资料显示，波音737发生的首次重大伤亡事件是在1972年12月8日，美联航553航班的波音737-200客机在芝加哥机场附近降落时坠毁，共造成机上61人中的43人，以及地面上2人遇难。
该机型在近20年里共发生数十起致命空难。其中2018年10月印尼狮航坠机导致189人全部遇难，与此次埃航失事客机同属于波音公司最新机型。
券商中国记者做了以下不完全梳理：
事故原因究竟为何？
飞行员的最后请求让人揪心……
随着调查的展开，飞机坠毁前的最后状态同样引发关注，而据报道，飞行员在坠机前，曾做出一个请求。
埃塞俄比亚航空公司首席执行官格布马里亚姆在当天的新闻发布会上对记者说，刚坠毁的埃航302航班起飞后，飞行员曾报告遇到困难，要求返回。根据空中交通管制员的记录，他获准返回。
只是，在未来得及返航前，悲剧就发生了，该飞机机头朝下插进入地面坠毁。
格布马里亚姆还说，这是该航司的高级飞行员，飞行了8000多个小时，有“出色的飞行记录”。这架飞机此前刚从南非出发抵达亚的斯亚贝巴，在博乐国际机场地面停留超过三个小时，格布马里亚姆还表示，起飞前的例行维修检查没有发现任何问题，目前，他们还没有确定坠机原因。
他告诉记者：“现阶段，我们不能排除任何可能性。我们也不能把原因归咎于任何事情，因为我们必须遵守国际规定，等待调查。”
相关专家也表示，现在确定原因还为时过早。目前黑匣子已经找到，各方都在等待调查结果。
另外有报道指出，埃航302坠毁前遭遇的问题，的确与去年10月印尼狮航的坠毁情况有些相似。
报道称，这架失事的航班起飞一分半钟后，飞机开始因不明原因下降了将近一分钟，然后才再次爬升。这段时间内，飞机持续加速，速度远远超过了飞机起飞阶段正常的速度。三分钟后，飞机坠毁。
而去年坠机的印尼狮航也有相似的遭遇。
2018年11月28日，印尼公布根据黑匣子得出的初步调查报告，披露10月29日造成189人遇难的印尼狮航坠机事件细节。
在11分钟的飞行中，飞机的机头自动下垂二十多次，飞行员一直在与出问题的飞机作斗争，将机头拉高，但这场“人机互斗”最终以坠海为结局。
美国波音11日发布最新声明：波音公司对埃塞俄比亚航空302航班上乘客和机组的离世深表悲痛。我们对机上乘客和机组的亲友表示真诚慰问，并做好准备支持埃塞俄比亚航空团队。一支波音技术团队将前往坠机地点，在埃塞俄比亚事故调查局和美国国家运输安全委员会指导下提供技术协助。
“拷问波音”的声音正越来越大
目前，失事客机的两个黑匣子：驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录器均已寻获，由埃塞航空工作人员带走检测。
英国《卫报》11日发表文章称，“波音737MAX 8面临安全质疑”。
英国《卫报》：“埃塞航空难：波音737MAX 8面临安全质疑”
《卫报》引述美国运输部前监察长玛丽·夏沃的话说，波音公司应该“带头”告知各航空公司停飞737MAX 8。她认为埃航空难“非常可疑”，“一个全新的机型在一年内坠毁两次。这给航空业敲响了警钟，因为这根本不会发生。”
《今日美国报》则说，即便现在还不知道发生了什么，或许只是一种纯粹的巧合。但关键情况的相似和同样致命的结果，出现大量质疑毫不奇怪。该报还说，当前波音公司正与欧洲的空中客车公司进行激烈竞争，意在主导全球窄体飞机市场，这次事故无疑是给“波音公司的当头一棒”。
《今日美国报》：“‘波音的当头一棒’：第二次致命空难引发该机型的安全质疑”
面对媒体的质疑，波音似乎还没准备好答案。截至目前，波音公司不但未就是否主动停飞涉事机型作出表态，也拒绝对各国的“停飞令”发表评论。
还有很多网友表示“全世界都应该像中国一样禁飞这款飞机”。更有人肯定地表示，“不会乘坐737 MAX 8”。
“每个国家都应该像中国这么做。”
“恐怖！注意！避免乘坐波音飞机！它们可能在空中让你下飞机！所有航空公司应该停止购买737 MAX 8。”
“不是巧合。”
“波音飞机在飞行稳定软件上存在严重的设计缺陷。”
此次事故将对波音造成何种影响？
虽然波音接连出现重大安全事故，但是今年来由于老对手空客在其雄心勃勃的空客A380计划上失败，波音股价今年以来上升近32%，在所有道指成分股中排名第二。
空中客车A380是空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，在研发之初，就希望能对标享誉全球的波音747。空客公司取消A380客机的计划，扼杀了这架一度承载公司梦想的飞机。空客黯然发现，更小更省油的飞机能让他们赚更多的钱。而波音在高端市场和该公司竞争激烈。
波音2018年飞机交付量继续超过空客。据统计，波音在2018年交付了906架商用飞机。空客交付了763架。波音在国防行业的雄厚实力为其平衡了商业航空业务比重。波音的另一项大型业务是制造喷气式飞机、直升机和导弹，由于美国和海外国防支出的增加，该业务蓬勃发展。波音公司2018年第三季度的国防、航天和安全收入同比增长13%，达到57亿美元。
有航空行业人士认为，这两起事故对波音737 MAX系列市场可能存在一定的影响。
国际航协此前预测，2020年中国将超越美国成为全球最大的民航市场。两大飞机制造公司空客与波音也对中国未来的航空发展寄予厚望。空客公司预计2018年-2037年，中国将需要约7400架新客机与货机。
同期，波音预测中国市场有将近7690架的民用飞机需求量，其中单通道飞机需求占绝大多数。这意味着，波音737系列与空客A320系列将展开激烈竞争，某种意义上更多是新系列737 MAX系列与A320 neo系列的竞争。
