吴光辉：外资法利好大飞机，ARJ21今年将产20多架

新京报快讯（记者 沙雪良）外商投资法草案的修改，对国产大飞机有什么影响？3月10日，全国人大代表、中国商用飞机有限责任公司副总经理、国产大飞机总设计师吴光辉表示，外资法“对民航飞机产业是利好，是促进”。

3月10日下午，吴光辉代表在分组审议间隙接受采访。摄影/新京报记者 沙雪良

C919预计明年取得适航证

当天下午，上海代表团在驻地北京饭店分组审议外资法草案。吴光辉接受记者采访时表示，全球有20多家大飞机制造顶级供应商，中国商飞制造大飞机吸引了16家来中国合资建厂。外资法的修改，将给中国商飞的合作伙伴更好的法律保障，让国外供应商享受国民待遇，对民航飞机产业是利好，是促进。

吴光辉介绍，目前中国商飞共有3个机型，其中ARJ21已经交付用户；国产大飞机C919，到年底将有6架飞机进入试飞，同时进入验证试飞，争取在2021年取得适航证；CR929是与俄罗斯合作的一款机型，去年11月已经在珠海航展上展示了样机，目前这款飞机还在进行总体设计。

ARJ21累计飞行近1万小时

“飞机是设计出来的，更是使用出来的。”吴光辉说，ARJ21在成都航空已经运营了两年，积累了大量的经验，在飞机性能、使用手册、人员培训、地面派遣以及备件等方面做了很多改进，保障了ARJ21有很好的出勤率。

吴光辉介绍，中国商飞特别注重售后服务，ARJ21交付成都航空后，中国商飞成立了国内第一个民用飞机的客户服务中心，员工有好几百人，商飞分公司设在成都航空公司附近，有一百多人。“我们要通过在现场的服务，保证飞机更安全、更经济、更舒适地运行。”他说。

到目前为止，ARJ21已经飞行了近1万个小时，运送了30多万人次，开辟了20多条航线，通航20多个城市。吴光辉说：“在航线里面，大家并没有觉得国产飞机有什么特别之处，有人一听说是国产飞机还说，这个飞机不错，挺宽敞的。”

希望大航空公司购买ARJ21

半个多月前，天骄航空接收首架ARJ21飞机。“这是我们第一个通过市场竞争拿到的订单。”吴光辉介绍，中国商飞提供了包括人员培训、运行、场地建设等方面的多项服务，成都航空的飞行、运营经验也将复制到天骄航空。

“马上，ARJ21就要交付乌鲁木齐航空了。”他说，可以预计，ARJ21将很快在新疆投入运营。

此外，ARJ21也在哈尔滨运营。吴光辉说，哈尔滨气温比较低，有的飞机一冷一热之后可能漏油，但ARJ21一点都不漏油。哈尔滨到黑河的航线上座率达到80%，“这是很高的，上座率平均达到70%就意味着有的航班买不到票了。”

“ARJ21适合瘦长航线。”吴光辉解释，也就是客源量不多，而且航线还不短的支线航线。这款飞机在设计时也很注重适应高原地区特点。目前运营的成都、内蒙古、新疆都具备这样的特点，就是高原、瘦长航线。这些地区的支线航空需求量都比较大。

吴光辉介绍，去年ARJ21共生产了15架，今年产量将超过20架，“我们希望一些大航空公司也能购买ARJ21”。

新京报记者 沙雪良 编辑 贾文程

校对 王心