汤玉祥代表：建议扶持智能驾驶企业，开展车路协同示范运营

汤玉祥等人介绍，从目前技术发展来看，智能驾驶在城市公交和环卫车辆两个公共服务领域已具备推广应用的基础，可加快落地实施。

汤玉祥等人提出，加快智能驾驶在城市快速公交和环卫领域建立示范工程，有助于促进我国智能驾驶汽车产业健康发展，也有助于提升交通效率，减少城市拥堵，增强交通安全性。同时，智能驾驶的落地能帮助改善城市环境污染，降低劳动强度，为城市环卫工作效率及持续性发展提供帮助。

与此同时，汤玉祥等人发现，企业在推动智能驾驶落地的过程中存在三大障碍：

第一，面向示范运营的政策支持力度不够，无法有效拉动智能驾驶在BRT快速公交的示范应用。

第二，智能驾驶BRT快速公交和新能源智能驾驶环卫车系统整体成本偏高，示范应用资金投入巨大，仅靠企业推行难以落地见效。

第三，缺少面向智能驾驶汽车示范运营的保险法规。智能驾驶汽车作为机动车的一种，购买相应保险是其上路行驶的前提之一。

基于上述分析，为促进智能网联汽车产业健康发展，推动城市快速公交和环卫领域智能驾驶示范应用，汤玉祥等人提出以下四个方面建议：

（1）建议从国家层面明确示范运营城市及示范区域，提供示范运营政策支持。依托新型城镇化和智能化道路交通设施等重大工程建设，建立智能公交与车路协同技术应用示范线路，分阶段开展智能公交与车路协同示范运营，制定示范应用推广计划，逐年扩大智能网联公交车示范区域和应用数量。率先开展智能驾驶与车路协同示范运营，通过 BRT快速公交实施，提高行驶安全性，降低驾驶员劳动强度，推动技术迭代升级，并逐步过渡到高级自动驾驶示范运营。

（2）鼓励开展新能源智能驾驶环卫车示范应用，制定相关采购要求，逐年提高新能源智能驾驶环卫车的示范应用比例，不断扩大示范应用规模，以示范应用带动产业发展。实现环卫清扫作业自动化，降低环卫工人劳动强度，改善环卫工人工作环境，推动民生工程建设。

（3）建议国家层面牵头，修订“机动车交通事故责任强制保险”覆盖范围，将智能驾驶车辆纳入保险承保范围，明确保险对象、承保金额、事故责任划分标准、免责条件、赔偿标准等，支持智能驾驶汽车开展示范运营。

（4）建议国家重点扶持一批具有优秀的智能驾驶技术研发能力的企业，鼓励地方政府设立人才专项配套政策,引导行业人才向重点企业聚拢，构建“智慧”高地,快速突破智能驾驶关键技术，提升我国智能驾驶研发水平，力争在新一轮的国际化竞争中占据优势。