中国“东方第一港”:搭建中国最北铁海联运国际经贸大通道

中国“东方第一港”内堆满了由俄罗斯进口的木材。 姜辉 摄

中新网抚远3月11日电(张龙 姜辉)初春的莽吉塔港还沉睡在抚远的冰天雪地中，一望无际的木材静静躺在厂区，只有大门口“东方第一港”五个大字依然熠熠生辉。11日，记者从抚远市政府获悉，2018年，抚远莽吉塔港进出口货物达到278608.57吨，同比增长47%，仅木材一项就达259863.05吨。

作为黑龙江省江海联运的重要港口，抚远莽吉塔港的位置得天独厚，船舶经此可抵达黑龙江水系的所有港站，经庙街港出海后北上，便是广阔的太平洋，可直达美国、加拿大，南下经鞑靼海峡可达日本海，辐射国内沿海城市及东亚各国、美国西海岸地区。

抚远(水运货运口岸)莽吉塔江海联运深水港建设工程，是《黑龙江省“十一五”水运发展规划》、《抚远市城市总体规划》等长期规划中的重点项目。莽吉塔港是黑龙江年吞吐能力80万吨的深水港，距抚远市区东10公里，是中国东北端的江海联运换装良港，可航泊5000至10000吨船只，距出海口仅960公里，2012年9月23日投入试运营，2014年5月13日被中国交通运输部正式批准为临时对外开放港口。

“2016年11月4日，抚远莽吉塔港口铁路专用线建成后发出首趟货运列车奔赴沈阳站”。抚远莽吉塔港务有限公司相关负责人介绍说，莽吉塔港口的快速发展得益于铁路专用线的开通，为客商节约了成本，吸引了中国各地的客商。莽吉塔港口铁路专用线是抚远市政府与中国铁路哈尔滨局集团有限公司共同合作建设的一个项目，该专用线接轨于前抚线抚远站终点处，经中俄沿边开放示范区与莽吉塔港区相接，线路全长3.2公里，主要运输俄罗斯进口木材、粮食等货物。莽吉塔港口铁路专用线开通运营后，形成了一条内连中国国内省区市、东连日本海地区、北接俄罗斯腹地的铁海联运国际经贸大通道，对推动中俄经贸科技合作战略具有重要意义。2018年，抚远莽吉塔港累计从铁路发运货物3.7万吨、1120车，实现货运收入800余万元人民币。(完)

分享