旧日本海军第一艘航母——“凤翔”号航空母舰

凤翔号航空母舰是世界航母建造竞赛中以航母标准设计建造，并最先完工服役的航空母舰，因而被认为是世界上第一艘现代意义上的航空母舰。

凤翔号航空母舰1919年12月16日在横须贺海军造船厂开工，1921年11月13日下水，1922年12月22日服役，服役初期参加了二战侵略中国的战争，二战中主要承担训练任务，其幸存至战后。

航空母舰诞生以来，日本海军一直关注着海军航空兵和航空母舰的发展。早在1913年，日本海军就着手将一艘商船“若宫丸”号改装为水上飞机母舰，并参加了在中国青岛与德军的作战行动。英美等海军强国也相继改造了一些军舰作为航空母舰使用。不过，这些早期的航空母舰都存在着各种各样的不适应性，并不能很完善地履行航母的使命。

第一次世界大战后，作为战胜国的日本谋求建设大海军。1918年1月15日，英国皇家海军开工建造了从一开始就作为航母设计的竞技神号航空母舰。当获悉此消息后，日本马上意识到建造世界上第一艘航母对于确立其海军在世界上的地位的重要意义。

随即旧日本海军“八六舰队案”便通过了航母的建造预算规划，原本的造舰计划是以特务舰名义增建，暂定船名第七号特务船水上飞机母舰，因此初期规划舰名为“龙飞”，后定名“凤翔”，意为凤凰飞翔。

日本驻英的军事观察团在威廉·福布斯·森皮尔爵士率领下观察了几艘英国当时用现役舰改造的航空军舰，包括坎佩尼亚号航空母舰，1918年4月改造的狂怒号航空母舰，1918年9月完工的百眼巨人号航空母舰等舰的技术后，对即将开工的凤翔号进行多次设计改变，1919年时定案建造为全通甲板式航空母舰。

1919年12月16日，日本海军在浅野造船厂鹤见造船所，在森皮尔顾问团的协助下引进英国当时的航母建造经验，利用海军支援舰的舰体的基础上进行设计，同时三菱重工还协助海军雇用英国皇家空军退役将官传授舰上降落技术，为了赶在竞技神号航母之前完成，日本船厂夜以继日、紧锣密鼓地施工。1922年12月，凤翔号航母赶在竞技神号前竣工。

1924年，凤翔号经过试航后发现飞行甲板较窄，为保证飞行安全，拆除了岛式舰桥，由于没有装备弹射器，因此之后的新型战机无法在凤翔号上起飞；在太平洋战争爆发前进行现代化改装，为搭载新式战机延长了飞行甲板。

1943年-1944年，凤翔号再次延长了飞行甲板，由于飞行甲板过度延长，导致第二次改装后的凤翔号航海性能不佳，只能在内海航行作为训练舰，但也因为如此在日本战败投降后此舰是唯一一艘没有受损的日本航空母舰。

1928年，凤翔号和“赤城”号航母一道编入联合舰队第一航空战队，1934年已经成为二流战舰，日本战败投降后作为运输舰运输海外日侨，于1946年9月至1947年5月1日被日立造船筑港工场解体。

凤翔号航空母舰是日本第一艘航母，因此很多设计都有实验性风格，尺寸不是很大，标准排水量只有7470 吨。凤翔号舰体采用无装甲设计，具有全通式的飞行甲板和前后两个机库；打破了第一代航母的“平原型”结构，一个小型岛式舰桥被设置在飞行甲板的右舷。

岛式建筑的后面有三个矮烟囱，为防止排出的烟尘影响甲板上的飞行作业，其上装有铰链，进行飞行作业时可以向外侧放倒，不过由于机械结构不太可靠，日本海军在使用中一般采取半倒的倾斜方式，放倒后的烟囱会在飞行甲板上留下三个凹坑，对飞行安全产生不利的影响。

另外飞行甲板前部三分之一起飞段向下倾斜5度让飞机得以有更高的加速度；两部升降机沿飞行甲板中线布置，优点是可以使舰载飞机在升降作业时最大限度地受到舰体保护，特别是在海况不好的时候；缺点是在升降机的使用过程里无法进行舰载机起降。

凤翔号的岛式上层建筑比“竞技神”号小得多，只设驾驶室和海图室，上面是三角桅。不过在实际使用过程里，发现岛式结构并不是很合适。由于该舰的飞行甲板比较狭窄，岛式建筑在起降时显得非常碍事。为了保证舰载机的安全起降，又拆除了岛式建筑，将舰桥的功能移到了飞行甲板前段下面，同时改成了向下弯曲的固定式烟囱。

凤翔号航空母舰并没有采用全通式机库设计，机库分为前后两块，前机库只有一层，机库容积为67.2×9.5米，升降机大小10.35×7.86米，设计为安置9架较小型的战斗机。后机库则为双层机库设计，专门安置6架较大的攻击机与6架预备机，机库容积两层大小不同，分别为16.5×14米和29.4米×12米，升降机大小为13.71×6.34米。

在战机搭载设计部分受到当时的局限性因此相当不足，这点在日后并无全面性修正。据1936年担任舰长的草鹿龙之介回忆，凤翔号没有设计航空燃油的专用油槽，因此舰载机需要的航空汽油都是以汽油桶的方式储存；由于不太安全，因此凤翔号上禁烟，也不允许持有或是使用打火机。

凤翔号航空母舰所使用的动力是采购自英国的帕森式蒸气涡轮机和日本国产的口号舰政本部式水管锅炉，锅炉操作温度138度，操作压力每平方厘米18.3千克，8座锅炉中有4座专烧重油，4座油煤混烧，在1922年11月30日的海试中曾输出31117马力，达到26.66海里航速。

标准排水量7470吨（设计）/9330吨（试航），满载排水量10500-10600吨；舰长179.5米，宽18米（1944年改装飞行甲板22.7米），吃水6.17米；航速25节，续航力8000海里/15节；编制550人。

有4门50倍径三年式14厘米（140毫米）单装舰炮（1936年撤除），2座40倍径三年式高射炮（1939年前撤除），6门13公厘九三式机枪（1936年加装），4座双联装九六式机枪（1937年后加装），10座三联装九六式机枪（1944年加装）。

舰载机为战斗机8架（备3）、攻击机6架（备2）。