埃航失事飞机起飞后反复升降，19名遇难者来自联合国机构

载有157人的埃塞俄比亚航空公司波音737-MAX8客机失事后，救援人员开始在坠毁现场搜寻黑匣子，以调查客机失事原因。

据航班追踪组织Flightradar24记录的数据，客机在起飞后经历了反复爬升下降。埃航官员透露，飞机起飞后机长曾报告遇到问题，申请返航。

中国外交部已核实遇难者中共有八名中国公民，包括一名香港居民，外交部已指示驻埃塞使馆启动应急机制。

速度不稳定

据路透社3月10日报道，在坠机现场可见被烧毁的飞机残骸散落四处，救援人员正在搜寻黑匣子以便对飞机失事原因展开调查。波音公司和美国国家运输安全委员会也将参与调查。

当地时间10日上午，从埃塞首都亚的斯亚贝巴前往肯尼亚内罗毕的埃航ET302航班在起飞6分钟后失联。客机后被确认坠毁于距亚的斯亚贝巴以东南62公里的比绍夫图（Bishoftu）附近，机上的149名乘客来自35个国家和地区。

搜救队继续在埃塞俄比亚航空公司坠机现场进行残骸清理和遗体搜寻工作。图片来源：视觉中国

埃航首席执行官高天德（Tewolde GebreMariam）透露，客机起飞后不久机长就报告出现问题，申请返航，返航得到批准。在此之前，此架客机刚刚执行完从南非返回埃塞的飞行任务，期间没有报告任何机械故障。

航班追踪组织Flightradar24在Twitter上发布了ET302航班的飞行数据，显示飞机在起飞后的两分钟半时间里下降过两次，垂直速度不稳定。

曾参与多次空难调查的前飞行员考克斯（John Cox）在接受彭博社采访时表示，飞机在起飞后，就算在襟翼收起阶段，也需要不断爬升以脱离地面，因此在这期间下降很不寻常，调查人员应该关注这一点。

但考克斯认为，由于所知情况有限，现在就坠机原因做推断还太早。

根据埃航公布的信息，机长Yared Getachew经验丰富，累计飞行时间超过8000小时；坠毁的客机仅累积飞行了约1200小时。

失事的波音737-MAX8于去年11月15日交付给埃航，为去年才用于商业载客用途的全新机型。但该机型已经发生过两起严重事故。

去年10月，一架印尼狮子航空公司波音737-MAX8客机在起飞13分钟后失联，随后被确认在西爪哇省加拉璜附近海域坠毁，机上189人全部遇难。对印尼狮航坠机的调查倾向于认为，飞行数据传感器存在问题，可能会反馈错误数据。

波音公司此前曾向所有运营波音737-MAX飞机的航空公司发布安全公告，称传感器可能存在问题，导致飞机自行大角度俯冲并坠落。考克斯指出，所有737的飞行员都知道这则公告，也知道传感器可能出现的问题。

波音公司的MAX系列机型已在全球拿下5000多个订单，美国西南航空是最大买家，共280个订单。其次为迪拜航空公司和狮子航空。

拥有31架737-MAX8的美国西南航空称该公司正在就埃塞空难与波音沟通，我们对我们750多架波音飞机机队的安全和适航有信心。

据财经网报道，业内人士透露，中国国内航司已经接到民航总局的通知，要求737-MAX暂停运行，11日737-MAX执飞的北京出港航班已经全部调整为737-800执行。

遇难者

10日，中国外交部发言人陆慷表示，外交部已经指示驻埃塞俄比亚使馆启动应急机制，紧急联系埃塞政府、埃塞航空等有关方面了解情况。

中方希埃塞方尽快查明事故原因，及时向中方通报调查进展，妥善做好后续处置。中国外交部和驻埃塞俄比亚使馆将继续密切关注有关进展，全力为遇难中国公民家属处理善后提供积极协助。

另据北青报和南方都市报报道 ，遇难的八名中国乘客多数为80后和90后，分别为五名男性和三名女性，护照籍贯显示来自陕西、浙江、山东、天津和湖北等地，包括多名游客、中资公司派驻人员，一人为来自香港的联合国环境署职员。

联合国10日发表声明，确认遇难者中有19人为联合国机构工作人员，包括难民事务高级专员公署、世界银行、国际移民组织等。其中有七名遇难者来自联合国粮食计划署。

这些工作人员原计划参加11日到15日在内罗毕举行的第四届联合国环境大会。

联合国秘书长古特雷斯在Twitter上发文对空难遇难者家属，包括我们自己的联合国员工表示哀悼。联合国各机构负责人也纷纷发文致哀。

埃航最新发布的声明称，由埃航、埃塞民航局和埃塞交通管理局联合设立的委员会正在对空难进行调查。一旦遇难者的身份得到确认，会将其遗体送回到亲人身边。