埃航坠毁前，飞行员曾向地面提出一个请求

（观察者网讯）

埃塞俄比亚航空302航班起飞不久后，飞行员操控飞机爬升困难想要返航，也获得了批准。但是，悲剧还是在他返回之前发生了：飞机坠毁，149名乘客（包括8名中国人）和8名机组成员，无人生还。

据美国有线电视新闻网（CNN）10日报道，当天，埃塞俄比亚航空公司首席执行官格布马里亚姆（Tewolde GebreMariam）在新闻发布会上对记者说，刚坠毁的埃航302航班起飞后，飞行员曾报告遇到困难，要求返回。根据空中交通管制员的记录，他获准返回。

只是，在来得及返航前，悲剧就发生了，该飞机机头朝下插进入地面坠毁。

埃航302于8:38起飞，8:41后失联 图源：《纽约时报》

格布马里亚姆还说，这是该航司的高级飞行员，飞行了8000多个小时，有“出色的飞行记录”。这架飞机此前刚从南非出发抵达亚的斯亚贝巴，在博乐国际机场地面停留超过三个小时，格布马里亚姆还表示，起飞前的例行维修检查没有发现任何问题，目前，他们还没有确定坠机原因。

他告诉记者：“现阶段，我们不能排除任何可能性。我们也不能把原因归咎于任何事情，因为我们必须遵守国际规定，等待调查。”

这已经是5个月内坠毁的第二架此类型号波音飞机了，而根据媒体披露的埃航302坠毁前遭遇的问题，的确是与去年10月印尼狮航的坠毁情况有些相似。两架飞机同为波音737-Max8.

《纽约时报》根据飞机追踪网站FlightRadar24公布的飞行数据报道称，埃航302航班从亚的斯亚贝巴起飞后，天气良好，能见度良好，但是，该飞机却难以稳定爬升。

起飞后，该飞机的垂直速度剧烈波动。在有数据记录的飞行的前3分钟，该飞机的垂直速度从每分钟0英尺、1472英尺到负1920英尺不等——这在上升过程中是不寻常的。（垂直速度为负数即飞机正在降低飞行高度）

FlightRadar24发言人在10日的一份邮件中表示，“起飞过程中，人们会期待持续的正垂直速度”。

红框中飞机垂直速度频繁出现负数 图源：FlightRadar24

2018年11月28日，印尼公布根据黑匣子得出的初步调查报告，披露10月29日造成189人遇难的印尼狮航坠机事件细节。

在11分钟的飞行中，飞机的机头自动下垂二十多次，飞行员一直在与出问题的飞机作斗争，将机头拉高，但这场“人机互斗”最终以坠海为结局。

当时，该报告并未给出飞机失事的确切原因。

BBC援引专家分析称，现在说埃航这场灾难的原因还为时过早，原因尚不清楚。

11日，联合国工作人员为埃航事故遇难者默哀一分钟，机上包括19名联合国工作人员 图源：视觉中国