NASA全电推进飞机发展喜人，欧洲一家直升机公司也要有动作了

众所周知，电推进技术在航空领域的应用主要是固定翼飞机，NASA阿姆斯特朗研究中心的X-57全电推进飞机发展形势也非常不错（也就是比较喜人）。但是，鲜为人知的是空客直升机公司也决定进一步发展旋转翼飞机的电推进概念。

随着电池技术的发展，电池能量密度不断增加，公司确保能够提供为单发直升机提供至少2分钟的电动飞行，给飞行员更多的时间寻找紧急着陆的地点。同时，安装电推进系统也能提升轻型直升机的载荷能力。

空客直升机研发与革新主管托马兹·克莱金斯基（Tomasz Krysinski）表示，正在目前正在改造它的原型机，这架H130安装了100千瓦的电动机，混合动力结构能够测试飞行员情况处置能力，达到技术准备水平6级的目标。

达到TRL 6的技术准备水平之后，空客直升机公司计划为H130原型机安装220千瓦的电动机和高能电池，在2020年初首飞。克莱金斯基表示，“这将能够保证2分钟的飞行，在经济的速度下寻找着陆点，利用简单可支付的方式提升飞机的自旋转能力。”

目前，业内人士将这种系统命名为电力备份系统（EBS），并非在起飞或悬停状态下提供动力，而是只用在故障的应急情况处置上。但是，克莱金斯基相信电力备份系统也能提高轻型直升机的载荷能力，尽管电动机和电池也将带来额外的重量。但是，这都不会影响空客把电动直升机的梦想变为现实，科技研发，永远是世界发展的动力。

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