双座型战机发挥性能很好，能协同作战，美国为何还要设计单座型？

众所周知，双座型战斗机能较好地发挥性能，能提高飞行员协同作战能力，那么世界主要航空军火商为何还要设计单座型战斗机呢？带着这个问题，我采访我团队的历史总监，他是这样回答的。

双座战斗机后座坐一名飞行员指导教师，比坐武器系统军官，效果还要好，还可以发挥军事教育训练功能，美国空军教育训练司令部就是干这个的，因此大量装备双座战斗机，训练飞行员，开单座战斗机去海外轮转部署，去打仗。

从技术上讲，以往战斗机的信息化程度不高，飞行员开飞机就打不了导弹，你给了我油钱就没给我肉钱设置一个武器系统军官，俩人配合，兄弟一心，其里断金。现在的一体化头盔显示系统，足以保证飞行员一个人完成所有任务，指挥官开飞机还能指挥呢。

当然了，双座战斗机既然能教学，就一定能打仗，教练机还能打仗呢，单座战斗机打完了，双座再上。双座战斗机坐一名飞行员也没问题。

成本原因也是不全做成双座的考虑之一。双座战斗机飞行成本高，一名飞行员200磅，是要耗油的。总之吧，单座双座功能一样，美国空军一般把一个批次战斗机一块说，F—16C/D，F—18E/F，只有一架飞机执行任务，才单独说一个字母。但是，双座型战斗机，到底是以打仗为主，还是以训练教学为主，这个问题也真的难倒了我。什么是主，什么是次，谁来统计飞行任务数，谁来公布，谁来翻译成中文，也真的很难办呀。

美国海军航空勤务中士马修•富尔克斯向“约翰•斯坦尼斯”号航母飞行甲板上一架第41攻击战斗机中队的FA-18E“超级大黄蜂”战斗机发出信号，E型，就是“超级大黄蜂”的单座版，只需要一名飞行员就能打击海陆空目标了。

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