蔚来掌门评特斯拉大降价：对消费者是伤害，蔚来不会用这种策略？

蔚来汽车创始人李斌在四季度财报电话会议上表示，看来特斯拉面临的竞争压力很大，但降价伤害品牌和消费者，这不会是蔚来的策略。对于补贴退坡的问题，李斌则认为，蔚来面向高端市场，补贴下降对蔚来影响不大。

之前我们专门讨论过特斯拉大幅度降价引发消费者维权这件事情。我们能够看到，我们在面对特斯拉降价的时候。中国不少消费者都感觉自己的情感上受到了伤害，反而开始去特斯拉的专卖店进行维权。当然我们也从法理的角度进行过分析，特斯拉车主其实并没有办法在特斯拉的这种维权过程中得到实际的收益。最重要的原因就是特斯拉的定价实际上是一种市场行为，从市场行为的角度来说，特斯拉是有权利对自己的产品进行定价，而这种定价或者说是否采用促销，消费者在没有签订保价合同和协议的情况下，是没有办法对特斯拉进行过分的指责的。

但是我们讨论的时候也从另一个角度说过这个问题，就是从一个企业永续经营的角度来看，特斯拉在中国卖车毕竟不是一锤子买卖。特斯拉这家企业也是准备长期生产并且销售汽车的。所以在这样的一个大背景之下，特斯拉这种频繁降价的行为实际上对于自己的本身品牌，具有极大的品牌毒性，这样消费者对于特斯拉将会形成一个非常差的品牌预期。那么对于一个品牌的长期经营来说，将会呈现出巨大的问题，所以特斯拉的这个做法在短期来看可能不是什么事儿，但是在长期来看将会有着非常严重的后果。

当然我们也从另外一个角度来说，特斯拉的掌门人埃隆马斯克其实从来没有把特斯拉作为一个豪华车的一个品牌形象存在，它的目标实际上是生产比较便宜的新能源汽车。所以如果把特斯拉定位在一个终端汽车，甚至是比较便宜新能源汽车的角度来看的话，这样的频繁降价行为其实对于品牌的影响并不会那么大。

根据启信宝的数据显示：蔚来汽车也是中国新能源造车势力的代表，其注册成立于2015年，是中国当前造车新势力企业当中少有的上市公司。

而我们看在前面所说的蔚来汽车这个问题，蔚来汽车是非常明确的，自己是一个高端车品牌，所以作为一个高端车品牌而言，他就千万不能通过这种频繁降价的行为来进行销售，否则一旦出现了大规模的频繁降价，将会有可能让自己的品牌价值严重受损。作为一个高端的新能源汽车品牌，蔚来汽车它本身的生产其实和新能源的补贴影响并不太大，新能源补贴主要影响的是低端汽车品牌，并且在低端汽车的销售中能够通过价格杠杆的作用让车主更愿意选取新能源的汽车。而对一个高端车品牌来说，这样子的一个补贴，实际上对消费者的实际预期的影响是相对不大的。

但是这也是让我们产生了一个很奇怪的疑惑，就是特斯拉其实都没有把自己定位到一个高端汽车品牌上去，而来自中国的蔚来汽车，其实本身其品牌价值是不如特斯拉的，却把自己定位在一个高端汽车的品牌，这不禁让人非常疑惑。