从风靡一时到夹缝求生，共享单车真的不行了吗？

2019年1月23日，美团副总裁王慧文宣布摩拜单车全面接入美团APP，摩拜单车变成美团单车，红极一时的摩拜单车就此落幕。从2015年成立到如今卖身给美团，短短四年的时间摩拜就经历这样的巨变，共享单车行业发展真的遭遇了瓶颈?以后又该怎样发展?

国内最早的共享单车品牌是ofo，ofo最初的定位是校园出行，致力于为在校大学生提供共享单车服务。ofo首先在北京大学投放了大约2000辆单车，首次推广便大获成功，随后就继续向其他大学校园进行推广投放。共享单车作为一种新形式的交通出行方式迅速引起人们的关注，并且共享单车还符合绿色出行、低碳出行的理念，于是骑共享单车成为一种时尚在大学生、白领等人群流行起来。随着共享经济的概念变得越来越火，国内的投资者认为时机已经成熟，大量的资本开始注入共享单车行业，ofo也很快在2016年完成了A轮融资。

ofo的成功让一些互联网从业者嗅到了商机，2015年摩拜创始人胡玮炜在北京成立摩拜科技有限公司。胡玮炜是新闻学专业毕业的，毕业后进入《每日经济新闻》做一名汽车领域记者，这份工作让她结识了不少交通出行领域的从业者，对其放弃新闻行业转而创业成立摩拜有不小的影响。摩拜单车最先在上海上线，不过由于单车造价比小黄车贵，所以押金也达到了299元，但是这依然抵挡不了人们对共享单车的欢迎。主要是因为共享单车这种新颖的理念正好迎合了人们对于多种出行方式的需求，同时因为低碳生活的理念深入人心，许多环保人士都大力支持。共享单车的价格也非常的便宜，最低每小时仅需0.5元，价格便宜还能锻炼身体，何乐而不为。

2016年前后，共享单车如雨后春笋般在中国大地上破土而出，有大约20多家共享单车品牌在此期间成立。比如大家熟知的：ofo小黄车、摩拜单车、小蓝单车、小鸣单车、酷骑单车等，大家不熟悉的：7号电单车、云单车、1步单车、悠悠单车、CCbike等，可谓是百家齐放。据相关机构统计，2017年中国共享单车全行业共投放单车2300万辆，遍及中国200多个城市。同时人们对共享经济的期待也空前火热起来，2016年我国共享经济总生产值达到39450亿元，共享单车用户规模达到1886万人，比起2015年的245万人，处在爆发式增长的时期。这些数据都在表明共享单车的前景一片大好，但是在2017至2018年间，有数十家共享单车企业宣布破产，共享单车突然迎来了寒冬，是人们所料不及的。

共享单车接连倒闭，具体原因笔者认为有以下几点。一是成本造价高，单车的大量投放需要巨大成本，拿摩拜单车来说，其CEO王晓峰透露单车的造价在6000元左右，主要是因为共享单车所需的定位设备比较昂贵。如此高的造价，一些小的单车企业根本无法承受，加上早期单车需要以低价竞争市场，背后没有资本无法玩的起来。二是管理不规范，大街小巷都能看到共享单车的身影，骑行的用户越多越难管理，许多用户使用完单车后就随意扔在一边，不仅影响交通，还对市容造成恶劣影响。而且共享单车分布的不够均匀，有的地方到处都是，有的地方一辆都没有，非常影响用户体验。三是用户的素质还有待提升，许多人把共享单车据为己有，某某青年破坏单车被抓的新闻也是常见，有好几个共享单车品牌就是因为其单车被破坏而收不回成本才倒闭的。

如今的共享单车市场，多数品牌早已烟消云散，摩拜也被美团收购，后续的发展如何也是未知。而一直低调的哈罗单车却逐渐强大起来，其背后的支付宝或许是哈罗成功的最重要因素，支付宝有庞大的用户量，完善的信用体系，用户不会担心押金不退的问题，信用分高的不用押金也能骑行。

哈罗的例子说明共享单车的发展不仅需要强有力的资本支持，还需要规范的运营，并且要给用户最舒适的体验。大家用过共享单车吗?你觉得哪家最好?欢迎留言评论。