中国研制出世界首列自由编组动车，运载能提高70%，还是双层车厢

随着时代的发展，高速动车组诞生至今差不多有半个世纪 了，由于技术的局限性，普遍采用的还是相对比较固定的 编程方式，我国目前采用的是8节或16节的车厢，固定编 成编组方式，主要是动力分散型的动车组，一般情况下都 是整列的运营或者整列的去检修维护，不能将车厢分开来 去操作，

但是铁路运输的客流量，它也分淡旺季，春运期 间和平时的差距是非常的大的，这种固定式的方式不能满 足所需。它不能根据客流量的大小去自由的编组，客流和 运能之间形成了一个很难突破的瓶颈。

中车唐山公司就自主研发出了可变编组的新型动车组，这 款可自由编组的动车生，被人们称为动车组中的变形金刚 ，这也打破了常规的高速列车，固定编组模式的传统设计 ，对动车组设备功能和结构组成进行了重新的设计，突破 了牵引动力及系统集成等关键性技术。

可以根据客流的需 求实现2到16节随意搭配的组合车厢，不再像以往的只能8 到16节的固定编程方式。可以在两节车厢的情况下正常的 运营维护检修，就是两个动力车头就可以相接，而且面对 客流的变化，可以扩大编组，根据速度和功率核算出效率 最优的搭配，可以自由的进行搭配动车和拖车的车厢，快 速根椐不同的速度等级编组，非常的灵活。

变编动车最大特点不仅仅在于它的可变性，置身列车之中 更能体会到可变编动车组一系列全新的特色设计理念，采 用多功能的双层车厢设计和智能化的网络控制系统，在变 换搭配时，可以自动识别编组配置，

乘客们可以享受行李 的智能存放，智能点餐等多项智能功能，实现了全面的 WiFi网络覆盖，卧铺车的旅客朋友们也可以根据自己情况 调节车厢的灯光和观影系统，大幅度的提高了旅客朋友们 的舒适度。这一项技术的突破，让其荣获了中国优秀工业 设计奖金奖和中国设计制造奖，也让中国列车的载运能力 提高了70%。