高铁项目闹分歧　意大利执政党首公开争论

意大利政府内部围绕连接意大利和法国的高速铁路项目分歧持续，五星运动和联盟党两党党首7日隔空互怼。

隔空喊话

意大利副总理兼内政部长、联盟党党首马泰奥·萨尔维尼当天接受一档晚间电视节目采访时说，他不会退让，联盟党“永远不会”签署政令，叫停意法高铁项目。

作为回应，五星运动党首路易吉·迪马约在一份声明中说，萨尔维尼这番话“不负责任”，“将在数以百万计意大利人面前承担责任”。

意法高铁连接法国第三大城市里昂和意大利北部工业重镇都灵，全长270公里，时速220公里，预期2025年建成，可望成为欧洲联盟联通南欧和东欧的基础设施建设项目重要一环。现阶段，铁路建设工程进展到最艰难路段，即穿越阿尔卑斯山的一条隧道，大约58公里长。

民粹主义政党五星运动和极右翼政党联盟党去年6月组建新政府，7月叫停这一项目，理由是需要进一步评估。不过，这两个政党所持立场有所不同。五星运动以成本过高、破坏环境为由反对项目继续；联盟党认为铁路对以出口为导向的意大利经济至关重要，力挺高铁项目。

良性争论

意大利总理朱塞佩·孔特承认，执政联盟内部因高铁项目陷入“僵局”。他同时批评一些媒体夸大这一分歧、甚至猜测执政联盟可能“垮台”。在他看来，相关说法“荒唐”，执政党之间就高铁项目的争论十分透明且具有建设性。

孔特不是五星运动或联盟党成员，但政治立场接近五星运动。他当天早些时候说，政府需要重新审视高铁项目的长期可行性，甚至需要重新讨论项目费用的分摊方式。

高铁项目费用大约250亿欧元。路透社报道，欧盟分摊项目费用40%，意大利35%，法国25%。

孔特质疑高铁项目的效益，说他将依据高铁运营的成本效益分析报告作最后决定。报告由意大利基础设施和运输部长达尼洛·托尼内利上月发布，指认高铁项目浪费公共资金，意大利截至2059年将因修建高铁损失70亿至78亿欧元。

在孔特看来，高铁项目费用分摊方式“极不公平”，他将与法方和欧盟沟通，期待对方“减轻意大利的疑虑和困惑”。