生不逢时：苏联版的支奴干直升机刚研制成功就被淘汰！

我们平时看到的直升机大多数的只有1个主旋翼，而现实世界中还有一种直升机则有2个纵列的双旋翼引人关注，这就是美制的CH-47“支奴干”直升机。“支奴干”直升机在1963年服役之后也曾因为多起事故而遭到质疑，但是随着在越战中的良好表现美军开始逐步接受这种直升机，时至今日“支奴干”直升机依然是美军运输直升机的主力之一，而相比之下苏联的一款雅克-24纵列双旋翼直升机则没有这么幸运了。

雅克-24直升机

雅克-24直升机从1952年开始研制，1955年正式服役，在研制期间一共制造了4架原型机，其中1架用于静力试验，1架用于系留试验，2架用于试飞，经过试验之后雅克-24直升机就开始了批量生产。

雅克-24直升机的2副4片桨叶分别装在前后2个塔座上，由2台独立的1700马力发动机进行驱动。采用的是4点不可收放式起落架，但是有相关的油-气减震设计。从性能上来讲雅克-24是一款不可多得的直升机，其可以4吨重的货物或者搭载30名全副武装的士兵进行飞行，非常适合用于较长距离的人员、物资运输飞行。而且雅克-24还发展出了军用版，民用版等至少3种机型，看上去前景很好的雅克-24直升机实际上只生产了几十架就停产了，能够留到今天的雅克-24直升机更是屈指可数的。

支奴干直升机

究其原因还是由于苏联时期对于纵列双旋翼直升机的研究程度不够，不成熟的技术使得雅克-24直升机的可靠性并不太好。再加上同时期米-6这样的常规布局大型运输直升机赢得了军方的青睐，导致雅科夫列夫设计公司对雅克-24直升机失去了继续发展下去的耐心，如此一来也使得苏联纵列双旋翼直升机项目走到了尽头。

可是在同一时期的美国纵列双旋翼直升机项目如H-21、H-25直升机都在艰难发展，也曾面临没有订单或者订单过少的的尴尬情况，后来也是经过十余年的发展技术不断成熟后才推出了CH-46“海上骑士”和CH-47“支奴干”直升机，新技术的成熟也是需要时间的。“支奴干”直升机的军用和民用版本总计生产了超过1000架，除美国之外日本、澳大利亚、阿根廷、英国、埃及、希腊、利比亚、摩洛哥、意大利等十余个国家都装备了这款飞机。

可惜的是苏联的雅克-24直升机项目并没有继续下来，如果能够继续发展的话恐怕也不失为一款经典的直升机，可历史没有给雅克-24直升机机会。“支奴干”的成功也表明了这样的纵列双旋翼直升机是比较受欢迎的，与其说是竞争对手米-6打败了雅克-24直升机不如说是雅科夫列夫设计公司自己把雅克-24的前途给葬送了。

支奴干直升机在越南表现良好

通俗易懂的武器知识科普小站，欢迎关注我的微信公众号:武器小站(wuqixiaozhan)