茫茫大海也不怕迷路，揭秘舰载机是如何准确找到航母并降落的！

航空母舰上之所以拥有巨大的威慑力是因为能够搭载数量众多的舰载机，而舰载机如果仅靠自身携带的导航设备导航的话恐怕也会迷失方向，释放出去后如何准确找回航母并进行回收是个很大的问题，需要舰载机和航母相互配合才能完成相关任务，本文就为大家揭秘舰载机是如何进行精确导航的。

现代的航母舰载机的引导有远及近分别通过战术空中导航系统、空中交通管制系统和着舰引导助降系统三部分组成。战术空中导航系统也叫塔康天线，通常外形上是圆柱体，设置在航母的舰岛最顶端，长得跟个蘑菇一样的就是塔康天线。这种天线最早由美国人在1955年发明，主要通过无线电对距离在300到500公里左右舰载机的导航，可为舰载机提供与母舰之间的方位、距离等信息。塔康天线由舰载信标台和机载设备组成，基本原理为舰载机发送信号至信标台，信标台对收到的信号进行反馈得出舰载机的方位和距离，然后舰载机获得相关的信息之后就可以找跟着信号找回航母了。

辽宁舰塔康天线

不过舰载机也不想自己想回到航母就可以回的，还是得听从航母调度人员的指挥才行，尤其是舰载机编队出动时这种的空中调度会显得更为重要。当舰载机飞回到距离航母200公里左右的距离的时候航母上搭载的雷达就可以看到舰载机了，这时航母上设置的空中交通管制系统会进一步对舰载机进行指挥调度并规划好归航的航路，同时还可以向舰载机通报附近空域的天气、提供附近的空情信息等。如果编队中有舰载机受伤或者油料不多的时候要安排这些飞机优先降落，因此在这一阶段空中管制系统能够发挥出巨大的作用，空中交通管制系统可为舰载机编队安全有序着舰提供强有力的支撑。在舰载机接受航母空中管制系统指挥的同时航母上也会积极准备好舰载机着舰的相关工作，检查好各种应急设备。

航母指挥室

舰载机飞回距离航母10公里而天气又良好的情况下基本上飞行员就可以用肉眼看到航空母舰了，如果着舰路线上不是很拥挤的话得到许可后就能直接根据舰载的“菲涅尔”光学助降系统和舰载机上配备的全自动助降系统选择最适合的降落角度减速下滑，只要尾钩能够勾住4条拦阻索当中的1条就算着舰成功。在接触到甲板的时候舰载机需要加速准备着舰失败时的复飞，舰载机触舰复飞的话还需要再将从进场到着舰的动作再完成一遍，直至成功降落到航母甲板上。

菲涅尔助降系统

战术空中导航系统、空中管制系统、着舰引导助降系统三者相互接力才能完成舰载机的导航、和着舰，也正是有了这些个现代化的导航系统才会让舰载机在茫茫大海上找到回家的路。所以说大型航空母舰的运作是非常复杂的事情，想要让1艘大型航空母舰形成战斗力需要花费的时间也是比较长的，航母真不是小国能够玩得了的。

歼-15舰载机

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