威马汽车再获融资30亿，创始人沈晖“焦头烂额”忙交付

威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖告诉澎湃新闻，和一些通过不断融资来获取发展的新造车公司不同，威马还是希望通过自身造血，即自己的销售收入来完成后续发展，此轮融资之后，今年年内暂无继续融资的规划。

据介绍，威马汽车本轮融资继续由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，融资将主要用于用户体验与技术研发。本轮融资后，威马汽车的估值得到进一步提升，有消息称其估值将超过50亿美元。

“2019年威马汽车将在多个维度进行全面升级。技术升级，强化威马汽车自动驾驶方面的布局，在智能座舱方面实现突破；产品升级，丰富产品矩阵，量产前沿技术，满足更多用户需求；新零售升级，提升交付与服务能力，优化及扩大线下渠道；智造升级，质量能力保持世界一流水平，强化C2M客制化生产能力，提升研发成果产业化能力，提高产能与交付速度。在进一步提升量产交付，夯实‘智能电动汽车普及者’的基础上，向‘数据驱动的智能硬件公司’迈进。”沈晖如此表示。

根据《汽车之家》的数据，去年10月才开始交付的威马汽车，在电动车的用户满意度中名列前茅，而排名第一的原因是“性价比”。

只是，对于威马汽车来说，目前的一大难题仍是交付问题。沈晖坦承，截止3月7日，威马汽车的产量才完成一万辆的目标。因此，这一段时间让他“焦头烂额”的事情是交付。“交付之难超出了我的预期。”沈晖告诉澎湃新闻记者，中国的车主都是恨不得今天下订单，明天就能提车，而威马汽车的定制流程决定了同一款车型可以提供500多种选择，哪怕用户只是一个天窗的修改都会拉长交车时间。此外，国内各地政府对于新能源汽车补贴政策的差别，也在一定程度上延长了交车时间。因此，对于威马汽车来说，本轮融资的一个重要用途是强化其在用户体验方面的投入和建设。

截至今年2月底，威马汽车已累计签约智行合伙人50家，覆盖北京、上海、广州等近50座国内主要城市，已在全国21座城市开启了EX5的交付工作，并计划于今年将智行合伙人签约数量扩大至100家，已累计投入运营了7家Space，20家Store，15家Station。

澎湃新闻获悉，在威马汽车重点投入的北京地区，已有智行合伙人在短时间内就实现盈利。“目前威马智行合伙人的申请者已经达到700多家。”沈晖透露。

进入2019年，在电动车企业中，威马汽车可谓实现开门红。根据1月数据显示，威马EX5交付了2005辆。不过，作为一家新造车公司，威马汽车依然任重道远。按照沈晖之前的说法，只有年销量达到10万辆，一家新造车公司才有可能活下去。

据悉，威马汽车始终遵循“三步走”的集团发展战略。第一步，做智能电动汽车的普及者；第二步，成为数据驱动的智能硬件公司；第三步，成长为智慧出行新生态的服务商。沈晖表示，近日，威马汽车连续宣布任命行业资深分析师梅松林博士担任首席数据官；任命金融权威刘宪志担任集团副总裁，负责汽车金融业务。高端人才的陆续加盟和全面升级的逐步落实，将助推威马汽车向着“数据高效驱动的智能硬件公司”迈进，实现成为智慧出行新生态服务商的目标。