把水当做飞机跑道，脑洞大开的海标枪超音速水上飞机

如果问战斗中忌讳的有哪些？划水、卖队友肯定是其中之一。今天，如果有人告诉你：某战机在战争中划水。是否会暴跳如雷，怒斥其“坑队友”？但凡事总有例外，因为有些战机想要发挥战斗力，必须要先划水！

种蘑菇之野望

要说这两款飞机的研制背景，说起来那就是一出“宫斗”大戏。二战结束后的几年，美军发生几件大事：先是陆军航空队自立门户成立空军，接着就是国防部成立，结束了战争部和海军部分立的时代。当时，有能力跨越大洋威胁美国的对手已经悉数被灭，反倒是如何出去“核平”对手成了当务之急。这份出门给人“种蘑菇”的任务，自然就落在了有“大飞机”的空军身上。二战中鞍前马后的美国海军则有被降为“二等公民”的风险。

想得宠？靠的就是大玩具

面对此种情况，海军心里自然是不爽的。资历相当的陆军就算了，刚成立几个月的空军也想当大哥？明明都是我先的... ...所以，美国海军开始折腾起来，一面开启超级航母计划，另一面造谣诋毁空军的B-36项目。最终，在山呼海啸的反对声中，航母惨遭拆除。自此海军就只能将希望寄托于“水上战机”。

“合众国”号超级航母概念图，结果是龙骨刚铺5天就被下令拆了

1948年时，出于“高性能喷气机起降性较差，难以上舰”的问题，美国海军设想了在作战海域部署水上飞机的概念。其中包括作为“移动基地”的大型战机和支援作战的“水上战斗机”。在“超级航母”惨遭毒手之后，海军便加紧实行“水上飞机打击力量”的项目，之后便衍生出马丁公司的P6M“海上霸主”和康维尔公司的F2Y“海标枪”。

划水！归根结底要怪国防部

冲浪的“海标枪”

先登场的是F2Y“海标枪”，作为美国海军的积极响应者，康维尔公司很早就水上战斗机的研究。就设计而言，F2Y原型机长16米、翼展10.3米、高4.9米。动力装置采用两台J46发动机，为防止过多的吸入海水，进气道特地设计在了飞机背部。只不过发动机不仅“拖更”，且推力低于设计预期，严重牵连到“海标枪”的性能——飞机无法在平飞状态下超越音速。

为防“灌水”而背负的进气道

机腹为经典的水上飞机设计，横剖面呈V形，内有多个水密舱以保证浮力。机腹两侧则装备有一对可收放式滑水板，起降时扮演“起落架”的角色。滑水板的末端和机尾配有“小轮”，虽然不能赋予“海标枪”陆地起降能力，却能保证它慢悠悠的划上岸。当然，由于飞机在划水过程中伴有严重的震动问题，所以“海标枪”还有一种“单滑水板”的设计。

单滑水板的海标枪

1951年1月，康维尔公司成功获得了两架原型机的合同。由于海军对项目充满信心，原型机首飞之前就分两次追加了20架的订单。正所谓希望越大失望越大，“海标枪”不仅性能上未达到预期，而且还在1954年11月的表演飞行中发生事故，当时正在低空高速通场的F2Y，当着海军高层和所有记者的面，凌空解体坠入海中。

就这么当着公众的面给炸了，简直就是在打海军的脸

随后让海军大失颜面的“海标枪”项目被勒令暂停，3个月后F-8舰载机首飞时便突破音障，“海标枪”一夜之间沦为过时之物。之后虽然还在试飞，但海军已经将其降级为一种技术验证机与量产无缘，最后统统进了博物馆。有趣的是，在“海标枪”项目停止5年后的1962年，海军在对战机重新编号的过程中为其定名为F-7，大概是以此来纪念这款曾肩负海军期望的水上战斗机吧。

最终定名：F-7的“海标枪”

胖子“海霸主”

“海标枪”之后，我们来说说P6M“海上霸主”，这款飞机的诞生的略晚于“海标枪”。1951年4月开始招标，可以说美国海军提出了相当严格的指标，包括：低空速度0.9马赫、载弹量13.6吨、作战半径2400公里等，最终马丁公司胜出。与“海标枪”相似，美国海军直接下了2架原型机、6架先期量产型和24架量产型的大单。当然同样相似的还有它们的命运——都是一波三折。

刚出水的P6M，新鲜的

1955年7月，首架原型机XP6M-1试飞。此时的“海上霸主”身长40.84米、翼展30.37米、高9.88米，最大速度1010公里/时。机身整体呈“船型”，属于水上飞机的标准设计。虽然飞机也有一副起落架，但并不具备陆地起降能力，它们的作用仅是供“海上霸主”慢悠悠的划回陆地。

这个起落架其实有点“假”，需要在上岸前临时装上去

动力系统采用了4台J71-4发动机，同样出于避免吸入海水的考虑，发动机被成对的安装在了机翼上方。但这样设计的问题很快就在试飞中暴露出来，后机身很容易被发动机尾焰烧焦。于是马丁公司只能改进，将发动机向外倾斜一定角度。

把发动机向外倾斜一点，量产型P6M-2也用了同样的设计

当然，这还只是“海上霸主”的麻烦之一，1955年12月XP6M-1原型机在例行飞行检查中坠毁，次年11月第二架原型机又遭坠毁。感觉“海标枪”的命运马上就要重演了，但美国海军这一次选择了宽容，因为“海上霸主”的地位暂时无可替代。

P6M“海上霸主”原型机合影照

几经改进之后，马丁公司小心翼翼的推出了先期量产型YP6M-1和量产型P6M-2，此时美国海军仍对“海上霸主”抱有极大期望，一度还计划用船坞登陆舰改装“水上飞机母舰”。

装载P6M和海标枪的水上飞机母舰

看起来“海上霸主”的前景还算光明。但计划赶不上变化快，几乎是在一瞬之间美国海军取消了采购量产型P6M的计划，原因也不复杂：就在水上飞机研发的数年之间，“高性能喷气机”上舰已经成为可能。至于海军的战略任务，很快...横空出世的潜射导弹将挑起这副重担，无论是“海标枪”还是“海上霸王”都既不锋利也无王者之气，难逃被抛弃的命运。

F-8是第一种超音速舰载战斗机，首飞时即突破音障

自从“海上霸主”和他的“标枪”折戟沉沙之后，美军鲜有问及水上飞机领域。反倒是苏联和中国在这一领域，取得了颇多建树。也不知二战中，那些靠“划水”而立下汗马功劳的美军水上飞机，在博物馆中会作何感想。