中铁科工机械院成立40周年:将创新进行到底

3月3日，以“科技引领发展 创新驱动未来”为主题的施工装备技术创新论坛在武汉举行。来自国内施工装备和桥梁研究、设计、制造、管理领域的56名专家学者出席，共话施工设备科技创新经验，畅谈新时代大国重器发展梦。

本次论坛是中铁工业旗下中铁科工集团工程机械研究院成立40周年系列纪念活动之一。除了举办论坛，中铁科工机械院还开展了40年发展历史大型 图片 展、退休专家与技术骨干座谈会等系列活动，追忆大国重器研发使用的艰苦历程，探讨新时代施工设备的创新发展方向。

乘着改革开放和1978年全国科学大会的春风，1979年初，为迅速提高国家铁路施工机械化水平，铁道部调集全国铁路工程机械研究、制造精英，在武汉组建了国内唯一一所专业从事铁路工程机械研究制造机构--铁道部武汉工程机械研究所(中铁科工机械院前身)。

中铁科工机械院研制的CCPG500型高速铁路无缝线路铺轨机组

40年来，中铁科工机械院始终不忘初心，将创新进行到底，创造了几十项国内第一，先后被评定为国家高新技术企业、铁道施工机械标准化技术归口单位、中国中铁施工装备技术研发中心，是国内铁路施工装备研发的国家队。该院具有铁路施工装备“研究、设计、制造、服务”一体化能力，20多项技术填补了国内空白，11项技术在国际上遥遥领先，在铁路和轨道交通等特种施工装备研制、施工装备安全评估、远程运维技术等领域领跑行业，在业内有“高铁施工神器发源地”之称。

中铁科工机械院研制的高铁施工超千吨神器正在架设郑济高铁

在中国高铁建设史上，中铁科工机械院助推高铁桥梁箱梁制架技术实现三次重大突破。第一次是在2000年，在国内第一条准高速铁路--秦沈客运专线建设中，采用重600吨、长24米箱梁建造技术。第二次是在2006年，在合宁高铁建设中，采用重900吨，长32米箱梁建造技术。此后，该技术在京沪、武广、沪昆等众多高铁建设中广泛应用。第三次是在郑济高铁建设中，采用重1000吨，长40米简支箱梁建造技术。

40年来，中铁科工机械院创造了多项国内第一。其研制出国内第一台隧道内外箱梁快速架运设备--JQSS900架桥机，国产第一台高等级公路大型双幅箱梁架运设备--JQ850架桥机，国产第一台最大1300吨海上架桥机，国内最大起重能力的2000吨双轨门式起重机，国内最大运输重量的4000吨级钢箱梁电液均衡模块运输车，国内第一台完全具有自主知识产权的旧水泥路面“白改黑”全浮动式共振破碎机，国内首台最大双护盾硬岩掘进机，国内第一台液压震动冲击智能机器人，国内第一台布料距离达50米的胎带机，国内第一台整机吊梁横移型公路架桥机，国内第一台起重力矩最大的80吨全回转桥面架梁起重机，国内第一台套40米跨1000吨运架设备，还研制了JQ550型单线箱梁架运设备、JQ180/185型T型梁架运设备、CCPG500A型铺轨机组、12立方、6立方矿用电铲、新能源超级电容机车、230吨固定式桥面架梁起重机等。

中铁科工机械院研制的高铁施工神器正在架设京沪高铁

在中国铁路建设发展史上，中铁科工机械院时刻担当着“国家队”职责。据统计，采用该院技术的搬运机、提梁机、运梁台车、架桥机、铺轨机，参与了国内80%铁路里程的铺、架施工任务。该院还积极融入“一带一路”建设中，其系列高端产品投入了50多个国家的工程建设中，将“中国速度”带向世界。

为国担当，因创而兴。中铁科工机械院将以成立40周年为新起点，激活创新思维，激发创新动能，助推国内施工装备事业大发展，为国家创新驱动发展、高质量发展增光添彩，为深入推进“制造强国”战略作出新贡献。(图文 洪杰雄 朱广)

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