一条主线、两个提升、建设三区，现代综合交通运输体系支撑粤港澳...

据交通运输部消息，交通运输部正研究制定《关于支持粤港澳大湾区交通运输发展的实施意见》（简称《实施意见》），推动粤港澳大湾区加快形成现代化交通运输体系，更好支撑大湾区经济社会发展和对外开放。

建设大湾区，交通是基础。据统计，截至2018年年底，粤港澳大湾区高速公路网密度已经达到7.96公里/百平方公里，是全国高速公路网最密的地区之一，核心区的路网密度已超过纽约、东京、伦敦三大湾区。

粤港澳大湾区基本形成了以广州为核心、纵贯南北、沟通东西两岸的城际铁路主骨架网络。沿海港口集装箱年吞吐量达7632万标箱，香港港、广州港、深圳港均为全球十大集装箱港口；内河航道通航里程达6602公里，其中高等级航道1187公里，位居全国前列。民航旅客年吞吐量达2.15亿人次，位居全球湾区之首。去年9月，广深港高铁正式通车，标志着香港正式加入了国家的高铁网络，踏进了高铁的新时代；一个月后，港珠澳大桥通车，更是对进一步提升珠三角地区的综合竞争力，保证港澳的长期繁荣和稳定有着重大意义。进一步完善大湾区的现代化交通运输体系，将更有利于城市群的设施融通、创新融合、开放融入，形成宜居宜业宜游的发展优势。

据了解，未来，粤港澳大湾区交通运输发展将总体围绕一条主线，实现两个提升，努力建设三区，即：坚持以深化供给侧结构性改革为主线，提升大湾区交通运输服务能力、品质和效率，提升大湾区在全球交通网络中的枢纽地位和辐射地位，努力把大湾区打造成为交通强国建设示范区、交通运输改革创新的试验区和交通运输转型升级的先行区。

综合交通大通道拓展升级

为推动粤港澳大湾区高质量发展，交通运输部门将积极推动对外综合交通运输通道建设，加快构建以高速公路、干线铁路、快速铁路和西江航运干线组成的综合交通大通道，连接泛珠三角区域和东盟国家，形成布局合理、功能完善、衔接高效的综合交通网络。构筑大湾区快速交通网，打造多方式、多通道、复合型交通走廊，形成主要城市间高效连接的网络化空间格局，完善区域城际轨道网，推进深中通道建设，确保虎门二桥年内建成通车。

珠三角港口群国际竞争力也将进一步提升。交通运输部门将优化大湾区港口资源配置，完善国际航运功能，全面提升国际航运枢纽地位，形成具有国际影响力和竞争力的世界级港口群。世界级机场群建设将进入快车道，推进粤港澳三地机场协同发展和资源综合利用，建成我国对外开放的重要航空门户和全球重要的航空枢纽。

口岸接驳设施和联运服务一体化

在日常出行方面，交通运输部门将立足于建设宜居宜业宜游的优质生活圈。大湾区的口岸接驳设施和联运服务将形成一体化，广、深、港、澳等城市间的高速客船航线将更加密集，海陆空联程联运更加便利。大湾区城际客运也将实现公交化运营，在内地就业、就读的香港青年享受与内地同等的交通出行优惠政策。

物流方面，构建现代货运物流体系将成为主题，将加快构筑大湾区对外货运物流体系、城市群快速货运体系和城市共同配送体系共同构成的多层次、高效率、低成本货运物流体系。铁水、公铁、铁空等多式联运一单制等服务将加快推广。新一代交通控制网和智慧公路、智慧港口等试点日益深化。

港澳投资者在交通运输领域投资的资质要求、持股比例和行业准入限制，或将进一步放宽甚至取消，支撑粤港澳大湾区建设具有国际竞争力、充满活力的世界级经济区。