福特中国困局：销量不振、产品单一、频繁人事变动

【电缆网讯】2018年福特汽车在亚太地区的亏损达11亿美元，而其在中国市场销量不振是主因。进入2019年，车型更新缓慢、产品线单一、频繁的人事变动仍是福特亟待解决的难题。

财报显示，2018年福特全球营收1603.38亿美元，同比增长2.3%；净利润为36.77亿美元，同比大降52.4%。其中，福特在亚太地区的亏损达11亿美元，约合74亿元人民币。在销量方面，福特汽车2018年在华销量为75.2万辆，同比大跌36.9%；在华业务核心长安福特销量仅为41.7万辆，跌幅近50%。

究其原因，与车型投放不无关系。身为合资公司，产品导入的迅速与否很大程度上影响了其市场占有率和口碑。

按照福特的规划，其目标是在2020年达到8%的利润率，而距离这一目标仅剩不到两年的时间。

对于中国市场在2018年的巨大波动，福特方和长安方都十分重视。为了提振销量，去年频繁的人事变动成为长安福特的常态。

2018年1月29日，福特汽车（中国）有限公司发布消息称，中国公司董事会主席兼首席执行官罗冠宏正式向公司提出辞职，并立即生效。其在福特中国的任职时间不过短短半年。

以此为开端，福特中国的人事变动迎来“高潮”。2018年4月，原北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司高级执行副总裁李宏鹏加盟福特，任福特汽车大中华区市场和销售总裁及全国销售服务机构总裁。但上任仅7个多月，李宏鹏就因个人原因于2018年12月8日辞去全部职务。

就在去年11月底举办的广州车展上，李宏鹏接受表示，未来长安福特将加强中国市场的研发，让中国市场拥有独立决策的地位。李宏鹏的突然离职，让福特在华后续整体销售政策和调整、继任领导是否延续原有规划，都变得有些扑朔迷离。

而在2018年10月，福特汽车还宣布，原奇瑞汽车总经理陈安宁担任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官，福特中国也同时全面升级成为独立业务单元，并直接向公司全球总部汇报。

据统计，福特中国自2008年至今，CEO变动达10人次。

而据《纽约时报》报道，为应对在华销售疲软，福特汽车在中国的合资企业长安福特正在“悄然开始”裁撤其2万员工中的数千人。

消息称，长安福特位于重庆的三家大型装配厂目前产能不足总产能的五分之一，生产也从实行三班倒制转变为了单班制。新任长安福特总裁何骏杰对媒体表示，组织机构精简是管理中国市场成本的重要一环，公司正努力确保精简，维持架构稳健。关于裁员信息，他拒绝透露更多细节。而3月1日长安福特回应相关媒体称，“裁员”一说并不准确，事实是未对部分服务到期的人员进行续签。

面对如今的销量颓势，福特终于开始行动起来。福特汽车计划在2025年底在华推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV，以及至少15款福特和林肯品牌电动车型。

但销量反馈更为真实。长安福特1月销量为1.47万辆，同比下滑69.7%，延续了2018年销量大幅下滑的趋势。显然，去年年底全新上市的福克斯车型并未给长安福特带来更多“福音”。

东方证券研究员姜雪晴在2月14日发布的研报中表示，随着2019年即将推出的中期改款锐界和金牛座、换代翼虎，以及2019年4季度林肯实现国产，预计2019年长安福特销量将能实现同比14%的增长。