天火焚魔——二战德国是如何丢掉制空权的？还是综合国力太弱

天火焚魔——二战德国是如何丢掉制空权的？还是综合国力太弱

一支空军力量失去了夺取和维持制空权的能力时，会发生什么样的情况呢？这支空军充满活力和拥有丰富作战经验的领导层又将如何应对这种不利形势呢？

当美军和英军轰炸机的进攻性轰炸开始有效地威胁到德军对德国领空的控制能力时，德国空军领导层作出了强有力的回应。时任德国空军参谋长的京特·柯登将军部署了“为第三帝国建立战斗机力量保护伞”的作战任务，并最终组建了名为“帝国航空队”的防空力量，这支航空队相当于一支大规模空中作战力量，它统一指挥和控制德国本土的防空火炮和战斗机力量。

通过采取各种严格措施，米尔契所领导的部门在不增加原材料消耗的前提下大幅度提高了飞机产量。到1943年6月，德国战斗机工厂每月能制造1100架战斗机。1944年3月，米尔契和斯佩尔合作设立了一个名为“战斗机指挥部”的机构，该机构在战斗机制造、工厂疏散、建立防轰炸工厂以及原料和劳动力使用等方面拥有了更为广泛的权力。

德国在二战时期的飞机制造于1944年9月达到了最高峰，虽然各个飞机制造厂都遭到了盟军空袭，但当月仍共计生产各类飞机3700架。飞机制造的这种状况反映了德军在加强本土防御的需求和保持进攻能力的愿望两者之间的根本性冲突

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因此，德国还在1943至1944年间制造了数千架轰炸机(轰炸机制造所消耗的原材料和占用的厂房空间要比战斗机大得多)。德军对进攻能力的需求也对它失去制空权产生了相应影响。

作为早期梅塞施米特公司研制的Bf一109G和福克·伍尔夫公司研制的Fw-190A。这些截击战斗机最初缺乏攻击美军重型轰炸机所需的必要武器装备，此后的改进型装备了13毫米口径机枪和30毫米口径机炮，用于分别取代早期装备的7.9毫米口径机枪和20毫米口径机炮。这两种截击战斗机都装备了210毫米口径的火箭弹，用于在敌军轰炸机防御火力半径之外打散其编队队形，之后再随心所欲地收割。

然而，一旦美军的远程护航战斗机出现在空中战场，德军对机载武器装备的上述改装也加速了制空权的丧失。Bf109G和Fwl90A由于机载武器重量过大，从而在与较为灵活的美军战斗机对抗时处于下风，德国空军司令部一直未能解决该问题。它所采取的补救方法之一是研制一种通过特殊设计减轻机身重量的战斗机，该型战斗机具有较强的高空飞行性能和空空作战能力，主要包括Bfl09G和K型截击战斗机，它们装有特制的增压器以及甲醇和氮氧化物喷射点火剂，此类机型中还包括“长鼻子”的Fw190D和Ta152截击战斗机。

即使德国军工部门凭借其出色的创造力为德国空军提供了大量战斗机，但却解决不了无法为这些战斗机提供足够数量的训练有素的飞行员的难题。1939年时，德国空军的飞行员训练标准在整个欧洲处于最高水平。

因此，到1940年时，那些曾在1936至1939年的西班牙内战中经受过战争考验的德国空军战斗机飞行员们已成为当时世界上最好的飞行员。然而，从不列颠之战开始，德国空军飞行员的损失不断增加，并由此迫使德国空军缩短训练科目的时间长度和强度。德军飞行学校的教官经常被抽调去执行作战任务。

到1944年7月，当德国本土开始出现全面的燃料危机时，德国空军的战斗机飞行学员只能在战斗机上接受不足25小时的训练，而美军飞行员的训练时间为150小时。简言之，到1944年中期，德军战斗机飞行员与其说是可以利用的作战资源，不如说已成为妨碍作战的因素，他们都有可能在第一次出动中摔掉自己所驾驶的战机。当时，诸如在夜间和恶劣气象条件下的飞行以及远距离导航能力已成为德国空军中渐渐失传的作战技能。德国空军虽然付出了高昂代价，但是仍然未能重新夺回第三帝国本土的制空权。

除了在二战最后关头研制出了在技术上“具有致命一击威力”的高性能武器之外，1944至1945年的德国空军实际上是一支缺乏作战成效的空中力量，它无法控制作战节奏，甚至只能偶尔对美国陆军航空队造成一些小小的麻烦。从1944年6月开始，德国空军的绝大部分飞行员与其说是对美国陆军航空队构成威胁，不如说是对德国空军自身而言显得更加危险。

在二战欧洲战场最后一年的作战行动中，德军昼间战斗机共击落了美国陆军航空队所属的703架重型轰炸机，而在1943年6月至1945年5月，规模比后来小得多的德国空军共击落了1579架美军重型轰炸机。德国空军司令部对抗盟军昼间轰炸而采取的各种积极措施都以失败而告终。