猛士军车是北京汽车博物馆的主打展品，新型轮式战术车辆提升战力

近期，本文作者当排长时代的战士在朋友圈发布了他去参观了北京汽车博物馆，由于他曾经身穿迷彩，做单杠大回环练习八如探囊取物，因此，他将“猛士”轮式战术车辆放在了图集的第一位，或许，在他的心目中，猛士才是北京汽车博物馆的主打展品。

的确，从这些林林总总的汽车中，我们能够看到汽车发展的历史。但是，汽车发展，从未离开过军事我们从一战的纪录片中，就已经能看到汽车的身影。

一战期间的法国汽车救护队女司机

二战时期，汽车的应用已经更加广泛，人类战争从那时起就进入到了摩托化战争时代。汽车担负了兵力机动、物资运输、武器牵引等诸多任务，为战争的顺利进行，立下了汗马功劳。

时间发展到21世纪，战术军车成为了汽车在军事上应用的杰出代表。美国陆军轮式战术车辆发展由陆军部副部长和陆军参谋长领导，第一副参谋长办公室（DACS-ZB）具体组织实施，根据《陆军轮式战术车辆战略》规划，在预算紧缩的背景下实现现代化和维持正常运转，主要手段是加强战术轮式车队的计划和管理，突出联合轻型战术车、防地雷反伏击车和未来车型的项目发展，满足士兵对车辆防护性和机动性的需求，从而达到维系未来30年所需作战能力的目的。

美国陆军战术轮式车队由轻型车、中型车、重型车及防地雷反伏击车（MARP）等四个主要车型组成，担负多种作战任务，包括运载武器装备、后勤支援、救护、指挥与控制，还是其他各种陆军系统的底盘平台。过去十年间，陆军车辆型号已经从一种无防护的机动运输工具发展成能够在全频谱、非线性战场上运行的主战装备，这就要求轮式战术车辆能够应付今天战场上的威胁，有足够的空间安装防护装甲，嵌入指挥、控制、通信、计算机、情报、监视与侦察（C4ISR）设备，并为运载这些设备提供额外的动力。

美国陆军战术轮式车包括轻型战术轮式车（LTV），区分为高机动性多用途轮式车（HMMWV）、联合轻型战术车。

中型战术车辆（MTV），主要是A0型、A1型以及A1R型中型战术车族，换代M35型2.5吨卡车、M809系列卡车和M939系列5吨卡车车队。

重型战术车辆（HTV）包括重型高机动性战术车辆、托盘化装载系统、重型装备运输系统、长途运输车、长途运输拖车（载重22.5～40吨）、油罐车（容量18927升与28390升）、牵引座拖车（FWTD）、过渡型斯特瑞克装甲车恢复系统（ISRS）。

防地雷反伏击车（MRAP），区分为Ⅰ类轮式车、 Ⅱ类轮式车、Ⅲ类车和 防地雷反伏击全地形车。

我曾经在《汽车运用》杂志发表过《探析猛士军车改装与我军轮式车辆车族化建设》，两次其中的一小段摘录，以飨读者。目前，东风猛士最新的科技升级项目就是装甲化改装。根据原总装备部对猛士装甲车型的技战术要求，充分考虑未来在国内和海外的作战环境，以及备件通用性维修、便利性等客观因素，猛士装甲版实现了车身全面装甲化。战术车辆装甲化的主要要求是车身结构、材料强度、装甲防护级别等，猛士的装甲化就实现了这些技术要求，实现了结构强度与模块化的有机结合。

一个展览激起对于世界军车的研究，我的战士真是一个好兵。