美国向印度交付一向大礼，CH47交付印度，性能出色但不能忽视问题

2019年2月1日印度期盼已久的首架运输直升机终于正式交付，据透露在这天波音公司在位于费城的生产线向印度空军交付了其购买的首架CH-47F直升机，印度驻美大事出席了交付仪式，按计划该机可能还要稍等些时日在进行完相关的测试之后才能正式将其通过空运交付印度，由此来看印度可能还要稍微等上一段时间，当然对于此印度已经非常的开心了，因此这款运输直升机印度已经等了将近八年的时间。早在2012年年底印度国防部就对外证实印度之前的重型直升机订单最终花落波音，双方合同总额高达10亿美元，购买的装备类型就是CH-47F。

印度高层参观CH-47内部

说到这款CH-47F直升机当年能够中标，还是有些出人意料的，因为当年与其一同参与竞标的可是俄罗斯大名鼎鼎的米-26T2重型直升机，并且价格也要低于CH-47F直升机，可印度为何最终选择了CH-47F，而不是米-26T2呢？对于这一点恐怕还要从二者之间的定位上来进行区分了。对于CH-47F如果单纯的说型号，大家可能还没什么印象，但如果说这就是当年久经沙场的"支奴干"直升机就无人不知无人不晓了。

越战中的CH-47

从外形上来看"支奴干"直升机相较传统的运输直升机有些不同，其使用了双引擎，双螺旋桨的造型，原有直升机的尾翼在其身上被取消，然而这并不妨碍其垂直起降以及灵活机动的能力。当然最终检验期性能还是在1965年的越南战场，早在1963年"支奴干"正式服役之后次年便将其拉到了越南战场，在越战中该机执行的任务类型真的可以用多样来形容了，运载炮兵，弹药，人员甚至进行战场医疗救援，能做的基本上都做了。当然也正是凭借着其多用途的功能，让全球至少16个国家购买了该型运输直升机。

CH-47凭借强大的动力运载一架F-15战斗机

不过至于性能究竟多强劲呢？这还得看数据，此次印度购买的CH-47F是在原有的CH-47D基础上升级而来的，最主要的改进就是换装了全新的发动机，使用了两台4868马力的霍尼韦尔T55-715涡轴发动机，相比原有的发动机效率增加了20%，而耗油量则大幅的减少。据称在改进之后其有效载荷已经提升到了近10吨左右，同时在搭载了增程燃油系统之后其任务半径超过了650千米，从这点来看作为一款运输机直升机已经算是很出色了。当然为了增加其服役寿命，CH-47F甚至还对机体进行了重新的设计，并增加了一系列的全新航电系统，据称其信息化的水平已经达到了前所未有的高度。从这一点来看印度这笔生意似乎并不算亏，也算是印度这些年买的少有的性价比不错的装备。

然而在印度兴奋之余，还是要善意的提醒一下印度，这款运输机在阿富汗战争以及伊拉克战争中在面对恶劣的作战天气情况下，尤其是风沙较大的沙漠地区，高海拔地区，其故障率变得奇高无比，美军甚至想出了用丝袜套在螺旋桨上进行防风沙的保护，未来印度能否对其进行有效的保养，恐怕这决定着其装备能否发挥其应有的性能。