专家说：家用车尾气只占雾霾源头的2.496%？

近年来，汽车尾气污染则被视为我国空气污染的重要原因之一。

于此，汽车尾气排放标准的不断提高、部分城市采取的限号措施、新能源汽车的应运而生，这看起来无疑都是在为环保事业做贡献。

不仅如此，雾霾的加剧更是给人们的出行带来了不便和不安。越来越多的人改变了出行方式，有的人开始采用公共交通出行，也有的人购买新能源车取代了此前的燃油汽车作为日常出行的工具。

图片源于：中国数字科技网

然而，燃油汽车的尾气排放对于空气污染的影响到底有多大，到底严不严重，这恐怕是绝大多数人都说不清楚的。

就在近日，中国环境科学研究院发表的一篇名为《关于移动源排放的那些事 都在这里了》的文章，就用通俗易懂的语言和真实可靠的数据解答了上述问题，而最终呈现出来的答案却能让绝大多数人感到吃惊。

我们都知道，氮氧化物是大气的主要污染物之一，能形成酸雨和雾霾，燃油汽车的尾气排放污染物中氮氧化物也是主要成分。

图片截取自中国环境科学研究院

不过，根据这篇文章所提供的数据显示，轻型汽车（设计总质量不超过3500kg的汽车）的氮氧化物排放物仅占全国的2.496%，而重型汽车（设计总质量大于3500kg的汽车）的氮氧化物排放物占全国的12.9792%。

图片截取自中国环境科学研究院

换句话说，我们的私家车绝大多数属于轻型汽车的范畴，而其氮氧化物的排放却只占到全国氮氧化物排放的2.496%，而重型汽车（绝大多数则是柴油重型卡车）的氮氧化物排放在汽车类别中则是“主要贡献者”。

那么，对汽车实行愈加严苛的排放标准、采取燃油汽车限号等措施，这对于仅占2.496%氮氧化物排放的轻型汽车是不是很不公平呢？

不可否认的是，对于重型汽车实行更加严苛的排放标准和限号等措施都是无可厚非的，而目前对轻型汽车采取一视同仁的措施确实是不太公平。

图片截取自中华人民共和国公安部

根据公安部统计，2018年全国机动车保有量已达3.27亿辆，小型载客汽车已突破2亿辆。

另据环保部门统计，目前全国范围内，国三排放标准车辆总数约占汽车保有量的5%。据此我们可以推算，全国还有超过1500万辆国三标准车辆。

图片来源于：和讯新闻

而国三排放标准的车辆最晚也是在2014年停售的，也就是说距离现在也只有4年多时间，这对于汽车来说还远远没有达到它的使用寿命极限。

然而，如今号称“史上最严排放标准”的国六排放标准就要来了，请问国三、国四、国五的车怎么办？

事实上，如果国六排放标准如期而至，这显然会很大程度影响低于此标准车辆的所有人的利益，比如进城无指望、审车更加难、车辆不保值等等。

当然，对于更多喜欢老车的汽车爱好者来说，“情怀”一词未来真的也只能成为感情和怀念了，街头再也见不到经典老车了......

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