以长城宝马为帆，魏建军加速驶向全球市场的汪洋大海

一直以来，长城汽车在外界看来都是一家低调务实的企业，也被认为略显“保守”。但实际上，长城汽车在各领域一直保持着开放的态度，随着去年长城汽车与宝马集团合资合作的展开，长城汽车开始展露“进击开放”的品牌基因，这也是长城全球化战略加速的一个信号。

去年7月10日，长城宝马正式签署合资合作协议，新合资公司命名光束汽车，双方各持股50%，共投资50亿元，首款车型预计于2021年发布。一个多月后的8月13日，长城汽车就与张家港市人民政府签订整车合资项目投资协议，光束汽车正式落户张家港。

这场合作以及合作的推进速度都令人惊叹，更令人惊叹的还有长城汽车全球化战略的决心。在长城汽车董事长魏建军看来，长城与宝马的合作是“自由恋爱”，是强强联合，长城一定要“走出去”，而宝马丰富的全球化运营经验能帮助长城汽车在海外市场“少交学费”。

据介绍，合资公司将吸纳双方技术，建立全球的研发中心，共同开发全新一代纯电动汽车平台，产品面向全球市场提供服务，与长城在韩国京畿道城南市和奥地利下奥地利州的新能源研发中心形成合力，为长城的新能源发展提供技术支持。

同时，除了整车外，合资公司还将开发核心零部件，包括动力电池包等，并充分利用本地优势资源，进行车联网平台等开发，为保障合作的顺利开展，长城也将进一步开放其供应链，将之纳入合资公司供应链体系中。正如魏建军所言，长城一直是开放的，此次长城宝马合作的深度和广度确实都是前所未有的。

长城宝马合作只是长城汽车全球化战略的一部分，在前不久的哈弗500万辆盛典上，魏建军坚定表态：“长城汽车一定要走出去，哈弗不仅要做中国SUV领导者，更要做全球SUV领导者”。在更早一点的WEY品牌两周年庆典上，他曾表示，两年后WEY要成为世界的WEY。

这一系列举动说明，虽然2019年被定为长城汽车“全球化战略元年”，但魏建军和长城汽车的全球化步伐早已迈出。目前，长城汽车已经在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立了海外研发中心，形成了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的研发布局。

国内基盘长城汽车自然也不会放松，1月份，长城汽车四大品牌多点开花，全面上涨，共销售11.17万辆，同比增长1.52%，而而1月车市整体销量仅为202.11万辆，同比下降17.71%。长城汽车的开门红将为其全年销量增长打下基础，而2019年稳定增长的销量也将为其全球化提供助力。

长城宝马只是个开始，未来魏建军和长城汽车还将为我们带来更多惊喜。

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