回首2018年汽车界的重大事件！2019年看“生存还是永恒”？
华晨宝马宣布将以36亿欧元增持华晨宝马股权，宝马在华晨宝马汽车的股权将由原来的50%增加到75%。宝马成为外资股比放开后，首个受益的外资车企。华晨汽车除华晨宝马外，其余的汽车业务都不容乐观。华晨与宝马的合作期限将在2028年到期。随着外资股比的开放，中国可能再无躺赢的车企。
NO.2 吉利汽车成奔驰第一大股东
李书福以大概90亿美元收购戴姆勒9.69%股份，成为其最大股东，李书福或许有一定的话语权，致使吉利与戴姆勒有更多的合作，而戴姆勒的资源将助力领克品牌进军欧洲市场，戴姆勒的电池技术将提升吉利电动技术的研发能力，致使领克的电池技术在众多新能源车企里脱颖而出。
NO.3 2018年7月1日，财政部下调汽车进口关税10%
各个豪华品牌随即宣布下调进口车型的指导价。不过，售价较低的进口车型受关税下调的影响有限。
NO.4 “金九银十”的市场变成“黑九灰十”
18年9月国内汽车销量239.4万辆，对比17年9月下降11.6%，10月份也同期下降13.2%，中国市场面临30年来首次下滑。今年汽车市场或许迎来大洗牌，牺牲者将会是反映迟钝的车企。
NO.5 特斯拉超级工厂正式落户上海临港，总投资超过140亿人民币
工厂将集研发、制造、销售一体化，规划年产50万电动汽车。不过，根据特斯拉财报，总负债已经超过220亿美元，虽然看起来在本土生产，关税降低，但看来还是有点吃力。特斯拉也是在中国独资建厂的外企。
NO.6 长城吉利两大自主车企对骂
内容大概为“捧吉利，黑长城”互怼影响很大。最终吉利和长城握手言和，双方达成共识，汽车寒冬，报团取暖或许是最好出路。
NO.7 铃木解除与长安合资关系，退出中国市场
铃木在国内车型更新缓慢，销量严重下滑，印度市场的成功，也让铃木把技术重心渐渐转移。
NO.8 蔚来汽车在美国上市
蔚来汽车成为国内首家上市的互联网造车公司，将累计融资170.58亿元，IPO筹集10亿美元，不过目前为止，蔚来汽车盈利不大，2018年预计亏损51亿元。
NO.9 上汽奥迪项目终于官方确认
奥迪以象征性持有上汽大众1%股权，上海大众新能源工厂，未来将生产奥迪纯电动汽车，在新能源方面双积分政策方面起了利好的作用。首款车型有望在2020年投产。
NO.10 恒大集团67亿港元入股FF
恒大将持股45%，成为第一大股东，不久后因投资纠纷，许家印与贾跃亭分道扬镳。FF已经处于破产状态，三位联合创始人也只剩贾跃亭一人。不断烧钱无法盈利，最终难逃死亡。
回首2018年汽车界大事件，2019年汽车会有怎样的改变呢？请网友们畅所欲言！
