顺丰、韵达、申通、拼多多、卡行天下、安能等企业一周大事件

一周(02.25-03.03)十大要闻第160期

一、顺丰、韵达、申通发布2018年业绩快报

2月26日晚间，顺丰、韵达、申通发布业绩快报。

顺丰方面，2018年度，公司实现营业总收入909.43亿元，较上年同期增长27.60%，公司实现归属于上市公司股东的净利润45.56亿元，较上年同期减少4.57%。

本报告期末，公司的总资产为716.15亿元，较上年同期上升16.93%；归属于上市公司股东的所有者权益为365.61亿元，较上年同期上升11.20%；归属于上市公司股东的每股净资产为8.27元，较上年同期上升11.01%，主要来源于公司2018年度形成的净利润。

韵达方面，2018年公司实现营收138.3亿元，同比增长38.5%；实现归母净利润为26.59亿元，同比增加67.43%（我们预计18年扣非归母同比+33%）。

其中四季度实现营收45.8亿元，同比增长45.5%；实现归母净利润为6.79亿元，同比+64.4%。

申通方面，实现营收170.14亿元，同比增长34.42%；实现净利润20.45亿元，同比增长37.46%；基本每股收益1.34元。

附顺丰、韵达、申通2018业绩报分析：

与三季报业绩指引相比，韵达接近上限，申通、顺丰接近下限：2018年，韵达股份归母净利润26.6亿元（三季报预计23.8至27.8亿元）；申通快递归母净利润20.5亿元（三季报预计20.0至22.3亿元）；顺丰控股归母净利润45.6亿元（三季报预计43.6至52.6亿元）。

来源：罗戈网 整理：物流沙龙

二、京东2018财报亮点：物流及其他服务收入猛增142%，京东履约效率大幅提升

2月28日，京东集团发布2018年全年及第四季度财报，2018年京东全年GMV近1.7万亿元人民币；2018年第四季度净收入为1348亿元人民币，连续5个季度实现单季收入破千亿元人民币，2018年全年净收入为4620亿元人民币。其中值得关注的是，2018年，以开放物流业务为代表的物流及其他服务收入同比大幅增长142%，远超预期。由此带动了2018年京东集团全年净服务收入达到459亿元人民币，占整体净收入的比例接近10%，收入结构趋于更加均衡。

另外值得一提的是，截至2018年12月31日，京东物流在全国运营超过550个大型仓库，总面积约为1200万平方米，这一数据相较于Q3时公布的数据基本持平。在收入大幅增长、订单量增加、仓储人员基本没有变化的背景下，京东物流的仓库使用效率得到不断提升，单均仓储成本下降，人效提升非常明显。

而整个Q4，京东履约费用占净收入的比例为6.6%，较去年同期的7.2%，实现大幅下降，显示出运营效率明显提升和持续健康稳定成长的动力。

来源：罗戈网 整理：物流沙龙

三、王卫不再担任顺丰速运法定代表人

月1日，全国企业信用信息公示系统显示，顺丰速运有限公司工商信息发生变动，王卫不再担任执行董事，由陈雪颖接任，同时法定代表人由王卫变更为陈雪颖。

对此，顺丰速运官方作出回应：顺丰速运公司法定代表人变更不会对顺丰速运、上市公司顺丰控股的正常运营产生影响，且顺丰速运的公司股东并未发生变化。其实顺丰速运的法定代表人变更有助于提高其日常经营的效率，不排除后期还会对其他业务牌照进行变更。

来源：快递杂志 整理：物流沙龙

四、拼多多推电子面单

近日，有不少快递网点、仓储企业……正在紧锣密鼓做着同一件事——对接拼多多的电子面单系统！

原来，拼多多也在近日正式上线了属于自己的电子面单系统，拼多多平台不再借道菜鸟，要求商家、快递物流站点接入隶属于自家的平台系统。

来源：罗戈网 整理：物流沙龙

五、京东宣布扩招1.5万人，67%为物流人员

2月25日，京东集团宣布2019年的新增岗位需求预计将达1.5万人，其中京东物流将在2019年新增1万名员工，招聘对象以一线员工及基层管理者为主，零售子集团等板块的招聘方向将主要聚焦于提升用户体验等领域。

就在上周，京东刚刚证实将对10%的副总裁以上高管进行优化，这一收一放之间，也验证了春节前京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东在全员信中所提及的，整个京东集团正在向“小集团，大业务”转型，同时，此举也代表着京东对业务发展的充足信心，以及对推动中国经济成长、促进就业等领域社会责任的坚定践行。

截至2018年三季度末，京东集团拥有的全职员工数量超过17万人，以物流为基础的供应链网络覆盖100%的大陆行政区县，间接拉动的众包配送员、第三方商家电商专员等就业人数上千万。

此外，还将面向校园招募高潜质人才，包含优质应届毕业生，通过体系化的培养和人才发展工作，为未来业务发展做好人才布局。

来源：罗戈网 整理：物流沙龙

六、菜鸟联合卡行天下开设运输服务中心，让批发市场告别“发货难”

菜鸟近日联合卡行天下相继在重庆、广州率先开设了运输物流服务中心，为重点产业带的商家提供一站式智能运输解决方案。

菜鸟56运输平台总经理于忠红介绍，这些服务中心由卡行天下运营，后续还将陆续在华东、华中、华南、西南等全国多地开设，帮助批发市场的商家解决“发货难”。

目前各产业带的批发市场缺乏数字化，物流发货散乱差。市场内拥挤杂乱、堵车严重。一个商家需要对接数十家、甚至上百家小型物流公司，管理成本高。发货采取手抄、电话等方式，对物流信息无法追踪，更没有智能化。

据悉，菜鸟通过运输服务中心，帮助商家实现一站式、标准化、可视化、智能化的运输。商家从一对多变成了一对一，节省大量管理和时间成本。价格、服务实现透明标准化。并且可以看到所有运输途中的信息，能不断优化货物的调配。

来源：罗戈网 整理：物流沙龙

七、传化智联2018年营收近197亿元，净利润79,720万元！

2月27日晚，传化智联发布业绩快报，2018年实现营业总收入1,968,151.46万元，同比增长2.09%；营业利润128,673.01万元，利润总额129,354.26万元，归属于上市公司股东的净利润为79,720.00万元，实现基本每股收益0.24元/股，分别比上年同期增长55.41%、50.48%、69.83%、71.43%。

公告指出，2018年公司经营结构优化，公路港板块业务规模增长，经营质量提升以及其他收益增加。

公司2018年第三季度报告中预计的公司2018年度归属于上市公司股东的净利润同比增长35%～75%，本次业绩快报披露的经营业绩与前次的业绩预计不存在差异。

来源：传化智联 整理：物流沙龙

八、京东冷链城配产品上线，F2B2C核心骨干网络搭建完成

继去年12月底冷链卡班产品上线后，京东冷链将于3月1日上线B2B又一重磅产品——冷链城配。这标志着京东冷链正式入局冷链城配市场，也意味着京东冷链F2B2C核心骨干网络正式搭建完成。

据介绍，冷链城配是京东冷链为商家提供一体化、多场景的同城冷链运输服务，以拼车共配或整车专送的模式，满足客户点到点、点到多点的冷链运输需求。产品一期覆盖北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳、郑州、杭州、南京共10个城市，后续将随着业务开展逐步拓展更多城市。

除了打造标准化的产品之外，京东冷链也致力于构建社会化冷链协同网络，打造全流程、全场景的F2B2C生鲜供应链一站式服务网络。

依托京东冷链强大的商流优势，配合冷链卡班、冷链城配等标准化产品，进一步发挥供应链一体化优势，满足商家从最后一公里向上游延伸的运输服务需求，为食品生产、流通商贸、生鲜电商、商超便利、连锁餐饮等冷链行业客户，提供全场景的生鲜商品运输方案，真正实现了从工厂、产地到销地再到消费者（F2B2C）的一站式供应链效益最大化，助力商家降本提效。

京东冷链规划部相关负责人表示，随着冷链卡班、冷链城配等产品陆续上线，京东冷链的产品体系正在搭建完成，并逐步发展壮大成为冷链仓储网、冷链运输网、冷链宅配网“三位一体”的综合型冷链服务供应商。

来源：京东物流 整理：物理沙龙

九、聚焦主业，安能发布2019年工作重点

2月25日，在为2019年工作定调的安能“黄埔八期”会议上，安能明确了两个工作重点，一是聚焦目标，二是聚力品质。

总裁秦兴华表示，经过这个冬天的磨练与反思，我们清楚地认识到，安能要发展，就必须坚持核心业务发展，必须提高核心业务的吸引力与竞争力。因此，在2019年之初，安能业务结构做出重大调整，安能快递升级为公司优势的快运业务——这是我们聚焦主业，聚力发展的必要之举。

近期，安能出台相关规定，增加了分拨品质管理岗的绩效奖罚和晋升淘汰规则，进一步强化对品质工作人员的要求和管理。此外，公司还新设了快运品质与服务监督部，整体监管把控品质工作。这是继去年提出品质战略后，公司为实现品质管理工作闭环的一系列创新举措。

来源：今日安能 整理：物流沙龙

十、国家发改委联合交通运输部启动物流降本增效综合改革试点

为贯彻落实国务院有关工作部署，探索符合我国国情和物流业发展特点的行业管理模式，破除制约物流降本增效和创新发展的体制机制障碍，更好发挥物流业对国民经济发展的基础性、战略性和先导性作用，近日，国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于开展物流降本增效综合改革试点的通知》（发改经贸〔2019〕325号），开展为期两年的物流降本增效综合改革试点。

试点工作遵循“地方探索、央地推动、先行先试、重点突破”的总体思路，由相关省、自治区、直辖市及计划单列市结合实际制定工作方案，聚焦制约物流降本增效和创新发展的突出问题，研究提出针对性强、务实管用的创新性政策，“破难点、通堵点、解痛点”，切实增强企业的政策获得感。试点地区工作方案经国家发展改革委、交通运输部组织专家审定后正式实施。试点工作将重点围绕7个方面展开，包括：优化物流营商环境、鼓励物流新技术应用和新业态新模式发展、培育物流运作网络体系、加强转运衔接发展多式联运、推动解决物流企业“用地难”“融资难”问题、提高物流标准化水平、健全物流行业统计和运行监测等。

为提高试点工作实效，国家发展改革委、交通运输部将研究建立“分工协同、定期反馈、统筹推进”的央地政策会商机制，及时召开相关部门参加的政策协调会，对试点地区提出的创新性可操作性强、降本增效效应明显、具备复制推广价值的政策建议，在商相关部门后支持试点地区先行先试，为完善我国物流业相关法律法规、政策规划、标准规范等提供有益借鉴。

来源：国家发改委 整理：物流沙龙

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场

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