国内共享经济的鼻祖，应该是广东的机场和火车站

改革开放四十周年，小编看到不少人在盘点40年来取得的巨大成就。在此，小编也献上一篇小文，从高铁站和飞机场的设计，说一说广东改革开放的力度。

众所周知，在广东东部挨近福建省一片，有揭阳、潮州、汕头等地区。它们有一个统一的名字，叫潮汕地区。当然这个“潮汕”的说法，据考证来自于1904年潮汕铁路修建所被大家熟知。

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在潮汕这片土地上，有一条厦深（厦门至深圳）高铁经过。

当年修建这条铁路的时候，铁路走向要设计成直线，究竟是进揭阳，还是进汕头，还是进潮州呢？

这三个地级市都想厦深高铁经过自己的市区，但由于相互之间离得并不是很远，最终采取三个市共享一个高铁站的方式，在三市市区距离较近的潮州市沙溪镇设了一个火车站。

当时，时任潮州市的主要领导认为该火车站位于潮汕平原的地理中心位置，辐射范围覆盖整个潮汕地区，为扩大站场的影响，经与铁路部门协商，最终确定冠名为“潮汕站”。

2013年12月，厦深高铁开通，潮汕站也随之投用。潮汕站地处汕潮揭的地理中心，距离汕头市区约22公里、潮州市区18公里、揭阳市区23公里，三地的客流都得到了方便。

​由于边上8公里左右就有揭阳潮汕机场，高铁站的客流量还是比较大。目前，潮汕站已成为厦深高铁旅客到发量最大、全国地级市发送量最多的客运站之一。

据统计，2014年潮汕站旅客发送量266.5万人次，2015年增加至467.4万人次，增长75.4%，2016年旅客发送量572万人次，比增22.4%。

特别有意思的是，虽然看起来潮汕站是潮州、汕头、揭阳粤东三市共用的中心站，但却没得到三地老百姓的欢呼，坐一趟动车对大家非常的不容易，看起来只有20公里左右的距离，但路上一堵车，比较耗时。

而且，由于潮汕站身处潮州市境内，尽管一开始三地做了沟通协调，三地的出租车可以进出潮汕站，但汕头、揭阳两地的出租车影子很少见到。

2017年，潮州市多名人大代表建议潮汕站改名叫做潮州站，可算作是民间的一个呼声。

而网络上，也不乏众多汕头市民的呼声，那就是在市区能够开通动车前往广州、深圳等地。

当然，现在厦深铁路汕头联络线正在进行调试，下一步汕头老百姓就不用跑去潮汕站坐动车了。

其实，除了潮汕火车站外，离它不远的揭阳潮汕机场，也是属于三市共享机场，就连机场名字称呼都满足了三地的需求。只是，该机场比潮汕火车站修建得还早，2011年就启用了。

说起来，广东是改革开放的前沿阵地，深圳、汕头、珠海三地能成为经济特区的先锋，思想观念对铁路、飞机场的修建也是一种冲击。可以说，共享经济的鼻祖，应该从潮汕站开始。

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